10.06.1940

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MONTAG, 10. JUNI 1940

	U 25
	Nordmeer - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 22:00 - U 56 gesichtet. Auf Rufweite rangegangen.
	U 28
	Nordmeer - 08:00 - U A gesichtet. Kein Erkennungssignal Austausch.
	U 29
	Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 30
	Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Mehrmals vor Flugzeugen getaucht.
	U 32
	Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 38
	Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 43
	Nordatlantik - 13:14 - Dampfer gesichtet. Vorgesetzt. 20:15 - in der Nähe des Dampfers zwei Wassersäulen gesichtet. (Dampfer wurde gerade von U 101 angehalten).
	U 46
	Nordatlantik - 21:30 - Dampferschatten in Sicht. Kein rankommen, läuft 18 sm.
	U 47
	Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 48
	Nordatlantik - 23:52 - Grichischen Dampfer gesichtet. Angriff.
	U 51
	Nordatlantik - 20:00 - Im Operationsgebiet angekommen. 22:10 - Rauchwolke gesichtet. Fischdampfer.
	U 52
	Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 04:55 - U 65 getroffen. Erkennungssignal Austausch. 05:50 - Sehrohr gesichtet. Abgelaufen. 20:00 - Eingang Funkspruch: "Italien in Krieg eingetreten". 21:16 - Alarmtauchen vor Flugzeug. 22:04 - Aufgetaucht. 22:11 - Alarmtauchen vor Flugzeug. 23:45 - Aufgetaucht.
	U 56
	Nordatlantik/Nordmeer - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Seit Tagen kein Verkehr, nur Bewacher. 08:00 - Rückmarsch angetreten. 22:40 - U 25 auf Rufweite getroffen.
	U 58
	Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 60
	Nordsee/Helgoland - Auf dem Rückmarsch. 14:30 - Eingelaufen in Helgoland (AN 9566). Geleitaufnahme. 15:55 - Ausgelaufen von Helgoland (AN 9566). Marsch hinter "SPERRBRECHER 6" bis Brunsbüttel (AN 9694). Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal (AN 96 - AO 77) nach Kiel.
	U 61
	Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 65
	Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 05:00 - U 52 getroffen. Erkennungssignal Austausch. Bis 07:00 mehrere Treibminen gesichtet. 12:54 - Alarmtauchen vor Flugzeug. Tieftauchversuch durchgeführt. Bei 60 m reißt eine Schweißnaht am Backbord Tauchbunker 4. Öl tritt aus, das sich schnell verbreitet. Riß vergrößert sich, so das auch auf Sehrohrtiefe Öl austritt. 16:20 - Marsch nach Bergen zur Reparatur.

ANMERKUNGEN

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