29.06.1940

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SONNABEND, 29. JUNI 1940

CHRONIK (1)

	U 25 - Wilhelmshaven - 20:00 Uhr - Eingelaufen- Beendigung der 4. Unternehmung. U 26 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet. Versenkung der FRANGOULA B. GOULANDRIS. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 28 - Nordatlantik - Zustand der Maschinen schlecht. Keine Reserveventile mehr. Sechs gebrochene Ventilfedern, können nicht ersetzt werden. Fahrt mit 13 sm höchstens für eine Stunde da Lager eine Temperatur von 70° erreichen. Rückmarsch. U 29 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 30 - Nordatlantik - 12:30 Uhr - Treffen mit U 52. Sein Funkgerät ist ausgefallen. Funkspruch für U 52 abgegeben. U 32 - Nordmeer/Nordsee - Auf dem Rückmarsch. U 46 getroffen. Erfahrungsaustausch. U 34 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Eingang Funkspruch: "Operationsgebiet BF 11, ohne Begrenzung". U 38 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 43 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 46 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. 19:39 Uhr - U 32 getroffen. Erkennungssignal Austausch. U 47 - Nordatlantik - 04:44 Uhr - Tanker gesichtet. Angriff. 05:15 Uhr - Mit den letzten 5 Schuß Munition den Tanker angehalten. 05:38 Uhr - Torpedo auf den Tanker. Treffer. Versenkt wurde die britische EMPIRE TOUCAN. U 48 - Nordsee/Kiel - 13:17 Uhr - Im Geleit von "SPERRBRECHER 9" bis Brunsbüttel. 18:15 Uhr - 23:20 Uhr Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. 23:42 Uhr - In Kiel eingelaufen. Beendigung der 6. Unternehmung. U 51 - Nordatlantik - 00:12 Uhr - Torpedo auf den am Vortag gesichteten Dampfer. Treffer. Dampfer stoppt. 00:53 Uhr - Aufgetaucht. 01:06 Uhr - Fangschuß. Treffer. Dampfer sinkt nicht. 01:24 Uhr - Zweiter Fangschuß- Treffer. Versenkt wurde die britische EDGEHILL. 08:03 Uhr - Dampfer gesichtet. Keine Torpedos mehr unter Deck. Rückmarsch. U 52 - Nordatlantik - 12:30 Uhr - U 30 getroffen. U 30 gibt einen Funkspruch für U 52 ab, das wegen defekten Kurzwellensenden selbst keinen Funkspruch senden konnte. Antwort auf den Funkspruch. Bernardo durchführen 1./2.7. Also Kurs nach Vigo/Spanien. U 56 - Wilhelmshaven - 08:10 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 10. Unternehmung. Marsch hinter Sperrbrecher VIII bis 12:40 Uhr. U 61 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 62 - Nordatlantik - AM 5621 - Vor der irischen Nordwestküste kein Verkehr beobachtet. Abgesetzt zum Batterie Laden, unter Land schlechte Sicht. U 65 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Zu den Planquadratangaben: Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden. Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes. Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr). Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. (2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

	Sie wollen diese Seiten unterstützen ? Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei Interesse wird auch gern der Name des edlen Spenders genannt. Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben. Danke! Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: Über mich. E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de

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