27.03.1940: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| − | [[26.03.1940]] ← | + | [[26.03.1940]] ← 27.03.1940 → [[28.03.1940]] |
| − | |||
| − | |||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
| + | |- | ||
| + | | || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">Mittwoch, 27. März 1940</span> | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| Zeile 9: | Zeile 9: | ||
| || [[U 1]] | | || [[U 1]] | ||
|- | |- | ||
| − | | || colspan="3" | Nordsee - Um 00:10 beschloß der Kommandant von U 1 dem aufgelaufenen U 21 zur Hilfe zu kommen. Auf dem Weg zu U 21 sichtete das Boot um 02:50 einen vollbeladenen Dampfer (AN 3516), kann ihn jedoch nicht folgen weil er zu schnell ist. Um 03:56 kam Lindesnes in Sicht. Das Boot war immer noch auf der Suche nach U 21, konnte es aber nicht finden. 05:44 wurde ein feindliches U-Boot gesichtet, doch U 1 kam nicht zum Angriff. Gegen 10:40 Uhr brach U 1 die Suche ab und trat, wegen Brennstoffmagel, den Rückmarsch auf Weg blau an. | + | | || colspan="3" | Nordsee - Um 00:10 beschloß der Kommandant von U 1 dem aufgelaufenen U 21 zur Hilfe zu kommen. Auf dem Weg zu U 21 sichtete das Boot um 02:50 einen vollbeladenen Dampfer (AN 3516), kann ihn jedoch nicht folgen weil er zu schnell ist. Um 03:56 kam Lindesnes in Sicht. Das Boot war immer noch auf der Suche nach U 21, konnte es aber nicht finden. 05:44 wurde ein feindliches U-Boot gesichtet, doch U 1 kam nicht zum Angriff. Gegen 10:40 Uhr brach U 1 die Suche ab und trat, wegen Brennstoffmagel, den Rückmarsch auf Weg blau an. |
| + | |- | ||
| + | | || colspan="3" | AN 3517 - AN 3529 - AN 3537 - AN 3553 - AN 3558 - AN 3585. | ||
|- | |- | ||
| || [[U 2]] | | || [[U 2]] | ||
|- | |- | ||
| − | | || colspan="3" | Nordsee - | + | | || colspan="3" | Nordsee - Auf dem Rückmarsch. Um 07:15 tauchte U 2 zum Unterwassermarsch. Um 12:00 stellte man einen Undichtigkeit fest und legte sich zu Reparaturen auf Grund (AN 3925). 19:15 tauchte das Boot auf und marschierte auf Weg blau in die Heimat. |
| + | |- | ||
| + | | || colspan="3" | AN 3675 - AN 3921 - AN 3925 - AN 3924 - AN 3927 - AN 3971. | ||
|- | |- | ||
| || [[U 3]] | | || [[U 3]] | ||
| Zeile 94: | Zeile 98: | ||
|} | |} | ||
| − | [[26.03.1940]] ← | + | [[26.03.1940]] ← 27.03.1940 → [[28.03.1940]] |
Version vom 10. Mai 2021, 13:06 Uhr
26.03.1940 ← 27.03.1940 → 28.03.1940
| Mittwoch, 27. März 1940 | |||
| U 1 | |||
| Nordsee - Um 00:10 beschloß der Kommandant von U 1 dem aufgelaufenen U 21 zur Hilfe zu kommen. Auf dem Weg zu U 21 sichtete das Boot um 02:50 einen vollbeladenen Dampfer (AN 3516), kann ihn jedoch nicht folgen weil er zu schnell ist. Um 03:56 kam Lindesnes in Sicht. Das Boot war immer noch auf der Suche nach U 21, konnte es aber nicht finden. 05:44 wurde ein feindliches U-Boot gesichtet, doch U 1 kam nicht zum Angriff. Gegen 10:40 Uhr brach U 1 die Suche ab und trat, wegen Brennstoffmagel, den Rückmarsch auf Weg blau an. | |||
| AN 3517 - AN 3529 - AN 3537 - AN 3553 - AN 3558 - AN 3585. | |||
| U 2 | |||
| Nordsee - Auf dem Rückmarsch. Um 07:15 tauchte U 2 zum Unterwassermarsch. Um 12:00 stellte man einen Undichtigkeit fest und legte sich zu Reparaturen auf Grund (AN 3925). 19:15 tauchte das Boot auf und marschierte auf Weg blau in die Heimat. | |||
| AN 3675 - AN 3921 - AN 3925 - AN 3924 - AN 3927 - AN 3971. | |||
| U 3 | |||
| Nordsee - 04:55 - Eingang Funkspruch (AN 3820): "Zum Schutz von U 21 eine Schutzstellung vor Lindesnes einnehmen". 22:46 - U-Boot gesichtet (AN 3824). Eigenes. | |||
| U 4 | |||
| Nordsee - 05:35 - Eingang Funkspruch: "Auflaufen von U 21 vor Norwegen." Da schon U 22 zur Hilfeleistung anlief, Kurs in das neues Operationsgebiet genommen (AN 35). | |||
| U 17 | |||
| Wilhelmshaven – Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 9814). Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal (AN 96 - AO 77) nach Kiel. Das Boot lief noch am selben Tag in Kiel ein (AO 7727). Dort wurde das Boot zur L.I.-Ausbildung eingesetzt. | |||
| U 21 | |||
| Nordsee – 11:30 Uhr - Norwegisches Flugboot landet, ein norwegischer Leutnant gibt Bescheid das Schlepper unterwegs sei. 13:20 - Schleppverbindung hergestellt. 13:30 - Boot ist wieder frei. Tiefenruder klemmten, Batterie ist leer. 14:30 - Fahrt nach Mandal/Reede. 17:30 - Eingelaufen in Mandal (AN 3535). | |||
| U 30 | |||
| Nordmeer – Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse (AF). | |||
| U 34 | |||
| Nordmeer – Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse (AF). | |||
| U 38 | |||
| Nordatlantik - Schlechtes Wetter. Waffeneinsatz nicht möglich. Boot schlingert noch auf 30 m bis zu 6 Grad. | |||
| U 43 | |||
| Nordatlantik - Im Operationsgebiet vor den Hebriden, keine besonderen Vorkommnisse. | |||
| U 46 | |||
| Nordmeer – Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse (AF). | |||
| U 47 | |||
| Nordsee – Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse (AN). | |||
| U 49 | |||
| Nordmeer – Auf Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse (AF). | |||
| U 51 | |||
| Nordmeer – Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse (AF). | |||
| U 52 | |||
| Nordsee – Auf dem Marsch ins neue Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse (AN). | |||
| U 57 | |||
| Nordsee – Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse (AN). | |||
| U 60 | |||
| Kiel – 20:00 - Ausgelaufen von Kiel (AO 7727). Marsch, nach Überholungsarbeit, durch den Kaiser Wilhelm Kanal (AO 77 - AN 98) nach Wilhelmshaven. | |||
ANMERKUNGEN
|
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet. | |||
26.03.1940 ← 27.03.1940 → 28.03.1940