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27.03.1940: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| || [[U 1]] - Nordsee - Im Operationsgebiet. 00:10 - [[U 21]] zur Hilfe gelaufen. 02:50 - Vollbeladenen Dampfer gesichtet (AN 3516). 03:56 - Lindesnes in Sicht. U 21 nicht zu finden. 05:44 - Feindliches U-Boot gesichtet. Nicht zum Angriff gekommen. 10:40 - Suche abgebrochen. Rückmarsch wegen Brennstoffmagel auf Weg blau.  
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| || [[U 1]] ◄ <span style="color:purple;">Nordsee - 00:10 - [[U 21]] zur Hilfe gelaufen. 02:50 - Vollbeladenen Dampfer gesichtet (AN 3516). 03:56 - Lindesnes in Sicht. U 21 nicht zu finden. 05:44 - Feindliches U-Boot gesichtet. Nicht zum Angriff gekommen. 10:40 - Suche abgebrochen. Rückmarsch wegen Brennstoffmangel auf Weg blau.  
 
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| || colspan="3" | AN 3517 → AN 3529 → AN 3537 → AN 3553 → AN 3558 → AN 3585 (KTB)
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| || [[U 2]] - Nordsee - Auf dem Rückmarsch. 07:15 - Getaucht zum Unterwassermarsch. 12:00 - Undichtigkeit festgestellt, zu Reparaturen auf Grund gelegt (AN 3925). 19:15 - Aufgetaucht. Marsch auf Weg blau in die Heimat.
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| || [[U 2]] ◄ <span style="color:purple;">Nordsee - 07:15 - Getaucht zum Unterwassermarsch. 12:00 - Undichtigkeit festgestellt, zu Reparaturen auf Grund gelegt (AN 3925). 19:15 - Aufgetaucht. Marsch auf Weg blau in die Heimat.
 
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| || colspan="3" | AN 3675 → AN 3921 → AN 3925 → AN 3924 → AN 3927 → AN 3971 (KTB)
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| || [[U 3]] - Nordsee - Auf dem Rückmarsch. 01:30 - Ausgang Funkspruch: "Auf Rückmarsch 57°40' Nord passiert." 06:10 - Getaucht. 04:55 - Eingang Funkspruch: "U 3, U 4 Schutzaufstellung vor Lindesnes außerhalb der 3 sm Grenze. U 3 westlich, U 4 östlich 7°04' Ost." 09:26 - Überwassermarsch nach Lindesnes (AN 3851). 12:01 - Eingang Funkspruch: "U 3, U 4 Neue Schutzaufstellung (Schutz von U 21) U 3 westlich, U 4 östlich 7°35' Ost außerhaln 3 sm Grenze."  14:14 - Alarmtauchen vor 10 Flugzeugen. 16:42 - Aufgetaucht. 19:05 - Getaucht. 22:46 - U-Boot gesichtet. Eigenes.
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| || [[U 3]] ◄ <span style="color:purple;">Nordsee - 01:30 - Ausgang Funkspruch: "Auf Rückmarsch 57°40' Nord passiert." 06:10 - Getaucht. 04:55 - Eingang Funkspruch: "U 3, U 4 Schutzaufstellung vor Lindesnes außerhalb der 3 sm Grenze. U 3 westlich, U 4 östlich 7°04' Ost." 09:26 - Überwassermarsch nach Lindesnes (AN 3851). 12:01 - Eingang Funkspruch: "U 3, U 4 Neue Schutzaufstellung (Schutz von U 21) U 3 westlich, U 4 östlich 7°35' Ost außerhalb 3 sm Grenze."  14:14 - Alarmtauchen vor 10 Flugzeugen. 16:42 - Aufgetaucht. 19:05 - Getaucht. 22:46 - U-Boot gesichtet. Eigenes.
 
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| || colspan="3" | PQ: AN 3822 → AN 3851 → AN 3824 → AN 3582 (KTB)
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| || [[U 4]] - Nordsee - Im Operationsgebiet. 05:35 - Eingang Funkspruch: "Auflaufen von [[U 21]] vor Norwegen." Da schon [[U 22]] zur Hilfeleistung anlief, Kurs in das neues Operationsgebiet genommen. 12:45 - Getaucht (AN 3561). 14:47 - Aufgetaucht. 15:50 - Flugzeug gesichtet. 17:10 - Im Operationsgebiet auf- und abgestanden.
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| || [[U 4]] ■ <span style="color:purple;">Nordsee - 05:35 - Eingang Funkspruch: "Auflaufen von [[U 21]] vor Norwegen." Da schon [[U 22]] zur Hilfeleistung anlief, Kurs in das neues Operationsgebiet genommen. 12:45 - Getaucht (AN 3561). 14:47 - Aufgetaucht. 15:50 - Flugzeug gesichtet. 17:10 - Im Operationsgebiet auf- und abgestanden.
 
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| || colspan="3" | PQ: AN 3563 → AN 3561 → AN 3566 → AN 3539 (KTB)
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| || [[U 17]] - Wilhelmshaven/Kiel - Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 9814). Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Kiel. Das Boot lief noch am selben Tag in Kiel ein (AO 7727). Dort wurde das Boot zur [[Leitender Ingenieur|L.I.-Ausbildung]] eingesetzt.
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| || [[U 17]] ⌂ ► ◄ <span style="color:maroon;"> Wilhelmshaven/KWK/Kiel - Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 9814). Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Kiel. Das Boot lief noch am selben Tag in Kiel ein (AO 7727). Dort wurde das Boot zur [[Leitender Ingenieur|L.I.-Ausbildung]] eingesetzt.
 
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| || colspan="3" | PQ: AN 9814 → AN 9694 (kein KTB vorliegen)
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| || [[U 21]] - Nordsee/Mandal - Im Operationsgebiet. Aufgelaufen auf Felsen. Der Kommandant: "Der Zustand war hoffnungslos, daß Boot lag vorn fest, wurde von jeder See ca. 30 cm angehoben und in der Nähe der Zentrale so hart aufgesetzt, daß ich damit rechnete, es schlägt leck oder bricht. B.d.U. wollte Schäden und genauen Schiffsort wissen. Meine Antwort lautete: Maschinen D.U., Druckkörper noch dicht. Südostecke Lindesnes. Ich war fest in der Annahme, bei Lindesnes aufgelaufen zu sein. In dieser hoffnungslosen Lage, zumal der Seegang stärker wurde und das Boot härter aufsetzte, entschloß ich mich, mich auf das schlimmste Vorzubereiten. Dem W.O. Oblt.z.S. Bartels befahl ich, alle Geheimsachen und Gkado-Sachen bis auf die für den FT-Empfang nötigen Hilfsunterlagen für den 27. und 38.3 zu vernichten. Gegen 02:00 - Kam der Funkspruch, daß [[U 22]] zur Hilfe kommen würde. 13:20 - Schleppverbindung hergestellt. 13:30 - Boot ist wieder frei. Tiefenruder klemmten, Batterie ist leer. 14:30 - Fahrt nach Mandal/Reede. 17:30 - Eingelaufen in Mandal (AN 3535). (KTB nachträglich angefertigt da Boot von Norwegern aufgebracht wurde).
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| || [[U 21]] ■ ⌂ ◄ <span style="color:purple;">Nordsee/Mandal - Aufgelaufen auf Felsen. Der Kommandant: "Der Zustand war hoffnungslos, daß Boot lag vorn fest, wurde von jeder See ca. 30 cm angehoben und in der Nähe der Zentrale so hart aufgesetzt, daß ich damit rechnete, es schlägt leck oder bricht. B.d.U. wollte Schäden und genauen Schiffsort wissen. Meine Antwort lautete: Maschinen D.U., Druckkörper noch dicht. Südostecke Lindesnes. Ich war fest in der Annahme, bei Lindesnes aufgelaufen zu sein. In dieser hoffnungslosen Lage, zumal der Seegang stärker wurde und das Boot härter aufsetzte, entschloß ich mich, mich auf das schlimmste Vorzubereiten. Dem W.O. Oblt.z.S. Bartels befahl ich, alle Geheimsachen und Gkado-Sachen bis auf die für den FT-Empfang nötigen Hilfsunterlagen für den 27. und 38.3 zu vernichten. Gegen 02:00 - Kam der Funkspruch, daß [[U 22]] zur Hilfe kommen würde. 13:20 - Schleppverbindung hergestellt. 13:30 - Boot ist wieder frei. Tiefenruder klemmten, Batterie ist leer. 14:30 - Fahrt nach Mandal/Reede. 17:30 - Eingelaufen in Mandal (AN 3535). (KTB nachträglich Angefertigt da Boot von Norwegern aufgebracht wurde).
 
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| || [[U 30]] - Nordmeer – Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 30]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordmeer - Keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 34]] - Nordmeer – Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 34]] ◄ <span style="color:maroon;"> Nordmeer - Keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 43]] - Nordatlantik - Im Operationsgebiet vor den Hebriden, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 43]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordatlantik - Vor den Hebriden, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 46]] - Nordmeer – Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 46]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordmeer - Keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 47]] ◄ Nordsee - Keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 49]] ◄ <span style="color:maroon;">Nordmeer - Keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 51]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordmeer - Keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 52]] - Nordsee – Auf dem Marsch ins neue Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 52]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordsee - Auf dem Marsch ins neue Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 60]] - Kiel – 20:00 - Ausgelaufen von Kiel (AO 7727). Marsch, nach Überholungsarbeit, durch den Kaiser Wilhelm Kanal (AO 7727 - AN 9694) nach Wilhelmshaven.
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| || [[U 60]] ⌂ ► <span style="color:maroon;"> Kiel/KWK - 20:00 - Ausgelaufen von Kiel (AO 7727). Marsch, nach Überholungsarbeit, durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Wilhelmshaven.
 
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Version vom 18. September 2021, 15:54 Uhr

26.03.1940 ← 27.03.1940 → 28.03.1940

Mittwoch, 27. März 1940
Statistik des Tages → hier Klicken
Anmerkungen - Wichtig !!! unbedingt vorher lesen → hier Klicken
U 1 ◄ Nordsee - 00:10 - U 21 zur Hilfe gelaufen. 02:50 - Vollbeladenen Dampfer gesichtet (AN 3516). 03:56 - Lindesnes in Sicht. U 21 nicht zu finden. 05:44 - Feindliches U-Boot gesichtet. Nicht zum Angriff gekommen. 10:40 - Suche abgebrochen. Rückmarsch wegen Brennstoffmangel auf Weg blau.
PQ: AN 3517 → AN 3529 → AN 3537 → AN 3553 → AN 3558 → AN 3585
U 2 ◄ Nordsee - 07:15 - Getaucht zum Unterwassermarsch. 12:00 - Undichtigkeit festgestellt, zu Reparaturen auf Grund gelegt (AN 3925). 19:15 - Aufgetaucht. Marsch auf Weg blau in die Heimat.
PQ: AN 3675 → AN 3921 → AN 3925 → AN 3924 → AN 3927 → AN 3971
U 3 ◄ Nordsee - 01:30 - Ausgang Funkspruch: "Auf Rückmarsch 57°40' Nord passiert." 06:10 - Getaucht. 04:55 - Eingang Funkspruch: "U 3, U 4 Schutzaufstellung vor Lindesnes außerhalb der 3 sm Grenze. U 3 westlich, U 4 östlich 7°04' Ost." 09:26 - Überwassermarsch nach Lindesnes (AN 3851). 12:01 - Eingang Funkspruch: "U 3, U 4 Neue Schutzaufstellung (Schutz von U 21) U 3 westlich, U 4 östlich 7°35' Ost außerhalb 3 sm Grenze." 14:14 - Alarmtauchen vor 10 Flugzeugen. 16:42 - Aufgetaucht. 19:05 - Getaucht. 22:46 - U-Boot gesichtet. Eigenes.
PQ: AN 3822 → AN 3851 → AN 3824 → AN 3582
U 4 ■ Nordsee - 05:35 - Eingang Funkspruch: "Auflaufen von U 21 vor Norwegen." Da schon U 22 zur Hilfeleistung anlief, Kurs in das neues Operationsgebiet genommen. 12:45 - Getaucht (AN 3561). 14:47 - Aufgetaucht. 15:50 - Flugzeug gesichtet. 17:10 - Im Operationsgebiet auf- und abgestanden.
PQ: AN 3563 → AN 3561 → AN 3566 → AN 3539
U 17 ⌂ ► ◄ Wilhelmshaven/KWK/Kiel - Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 9814). Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Kiel. Das Boot lief noch am selben Tag in Kiel ein (AO 7727). Dort wurde das Boot zur L.I.-Ausbildung eingesetzt.
PQ: AN 9814 → AN 9694
U 21 ■ ⌂ ◄ Nordsee/Mandal - Aufgelaufen auf Felsen. Der Kommandant: "Der Zustand war hoffnungslos, daß Boot lag vorn fest, wurde von jeder See ca. 30 cm angehoben und in der Nähe der Zentrale so hart aufgesetzt, daß ich damit rechnete, es schlägt leck oder bricht. B.d.U. wollte Schäden und genauen Schiffsort wissen. Meine Antwort lautete: Maschinen D.U., Druckkörper noch dicht. Südostecke Lindesnes. Ich war fest in der Annahme, bei Lindesnes aufgelaufen zu sein. In dieser hoffnungslosen Lage, zumal der Seegang stärker wurde und das Boot härter aufsetzte, entschloß ich mich, mich auf das schlimmste Vorzubereiten. Dem W.O. Oblt.z.S. Bartels befahl ich, alle Geheimsachen und Gkado-Sachen bis auf die für den FT-Empfang nötigen Hilfsunterlagen für den 27. und 38.3 zu vernichten. Gegen 02:00 - Kam der Funkspruch, daß U 22 zur Hilfe kommen würde. 13:20 - Schleppverbindung hergestellt. 13:30 - Boot ist wieder frei. Tiefenruder klemmten, Batterie ist leer. 14:30 - Fahrt nach Mandal/Reede. 17:30 - Eingelaufen in Mandal (AN 3535). (KTB nachträglich Angefertigt da Boot von Norwegern aufgebracht wurde).
PQ: AN 3535
U 30 ■ Nordmeer - Keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: AF
U 34 ◄ Nordmeer - Keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: AF
U 38 ■ Nordatlantik - 00:31 - Eingang Funkspruch über neues Op.-Gebiet in Qu. 3400. Marsch dorthin angetreten. Schlechtes Wetter. Waffeneinsatz nicht möglich. 07:45 - Getaucht zum Unterwassermarsch. 13:55 - Aufgetaucht. Sturm hat noch zugenommen. 19:00 - Eingang Funkspruch über Erweiterung des Op.-Gebiets bis zu den Orkneys. Wetterlage sehr schlecht. 19:38 - Getaucht vor Bewacher. 21:17 - Aufgetaucht. Marsch nach Osten. 24:00 - Wetter macht Waffeneinsatz unmöglich.
PQ: 60°11' N - 05°41' W → 59°42' N - 06°10' W → 59°38' N - 06°30' W → 59°54' N - 05°02' W
U 43 ■ Nordatlantik - Vor den Hebriden, keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: -
U 46 ■ Nordmeer - Keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: AF
U 47 ◄ Nordsee - Keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: AN
U 49 ◄ Nordmeer - Keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: AF
U 51 ■ Nordmeer - Keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: AF
U 52 ■ Nordsee - Auf dem Marsch ins neue Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: AN
U 57 ◄ Nordsee - Keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: AN
U 60 ⌂ ► Kiel/KWK - 20:00 - Ausgelaufen von Kiel (AO 7727). Marsch, nach Überholungsarbeit, durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Wilhelmshaven.
PQ: AO 7727 → AN 9694

ANMERKUNGEN

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