28.05.1940

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DIENSTAG, 28. MAI 1940

CHRONIK (1)



	U 8	Nordatlantik - AM 3660 - 03:00 - 00:05 - Getaucht, auf Grund gelegt. Im Horchgerät ständig Bewacher.

	U 9	Nordsee - AN 83 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 13	Nordsee - AN 83/AN 85 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 26	Trondheim - AF 91 - Im Hafen. Aufnahme von 31 t Eisenerz in 84 Kisten.

	U 28	Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch. Eingang Funkspruch: "Zur Reparatur nach Trondheim gehen".

	U 29	Nordsee - AN - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 37	Nordatlantik - 04:00 - Dampfer gesichtet. 09:24 - Zwei Torpedos auf den Dampfer. Zwei Treffer. Versenkt wurde die französische
		BRAZZA. 17:00 - Fischkutter mit Artillerie angehalten. Besatzung steigt aus. Schiff versenkt. Versenkt wurde die französische
		JULIEN.

	U 43	Nordatlantik - Angriff auf dem am Vortag gesichteten Dampfer. 01:49 - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Dampfer zackte. 03:12 -
		Feuer mit dem Geschütz eröffnet. Feuer ist zu kurz. Der britische Dampfer "Alca" schießt zurück. Da unmöglich einen Treffer zu
		erzielen, Angriff abgebrochen. 14:20 - Starke Rauchwolken in Sicht. Zugelaufen. Zwei U-Jäger die wohl absichtlich so stark qualmen.
		Abgelaufen.

	U 48	Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 08:00 Uhr - Versuch das undichte kleine Montageluk von Obderdeck abzudichten.

	U 56	Nordatlantik - 04:50 - Auch auf dem Marsch nach Süden kein Verkehr. 11:35 Uhr - Zwei Dampfer mit Zerstörersicherung gesichtet.
		Nicht auf Schußentfernung rangekommen. 15:34 - Getaucht. Boot auf Grunf gelegt. 23:58 - Aufgetaucht.

	U 58	Brunsbüttel/Nordsee - AN 96 - 05:10 - Ausgelaufen von Brunsbüttel (AN 96). Marsch hinter "SPERRBRECHER 6" elbabwärts.
		Über Weg I dann in die Nordsee.

	U 60	Nordsee - 20:35 - Eingang Funkspruch: "Heute Nacht letzte Transporte fliehender Engländer. Kreuzer "Galatea" und Zerstörer
		durch Operationsgebiet zu erwarten. Ran, ran !"

	U 62	Nordsee - AN - 03:00 - U 60 mit Westkurs gesichtet. 04:50 - Angriff auf zwei Schatten angesetzt. Zwei Räumboote drehen zu.
		Alarmtauchen, Horchverfolgung. 15:20 - 17:30 - Zwei Zerstörer werden von Flugzeugen angegriffen. Selbst nicht zum Angriff
		gekommen, Fliegerbomben liegen zu nah am Boot.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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Danke!

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