28.10.1939

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	Sonnabend, 28. Oktober 1939
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	U 13 - Nordsee - Im Operationsgebiet. 22:55 - Zwei Torpedos auf Tanker gehen fehl. Tanker fährt weiter (AN 4471).
	PQ: AN 4471 (HR) (kein KTB vorliegen)

	U 21 - Nordsee - Im Operationsgebiet. 06:12 - Getaucht. Vor May Island auf- und abgestanden. 17:15 - Wabodetonationen und anschließende Horchverfolgung (Qu. 543). Keine weiteren Vorkommnisse.
	PQ: Qu. 723 E → Qu. 663 E → Qu. 603 E → Qu. 543 E (KTB)

	U 24 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch. 02:36 - Grobe See. Überwassermarsch. 07:00 - Getaucht. Sehrohre und Auspuff machen viel Wasser. Unterwassermarsch aufs Warngebiet. 18:00 - An Westkannte Warngebiet aufgetaucht zum Überwassermarsch. Keine weiteren Vorkommnisse.
	PQ: AN (im KTB keine Angaben)

	U 25 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet. 00:00 - Kein Dampferverkehr beobachtet (BF 7259). 09:20 - Spanische Küste in Sicht. Küstenfischer. 11:50 - Getaucht um nicht gesehen zu werden. 12:00 - Auf Sehrohrtiefe kein Handelsverkehr beobachtet (BF 7834). 17:35 - Großer Dampfer in Sicht. Angriff angesetzt. Neun Wabodetonationen gehört. Wahrscheinlich Annäherung eines Geleitzuges. Horchpeilung verstärkt sich. Dunkelheit verhindert optische Beobachtung. Auftauchen zurzeit nicht möglich. 18:50 - Bei leiser werden Geräuschen, aufgetaucht. 18:57 - Während des Ausblasens, Torpedoboot gesehen. Sofort wieder getaucht. Fahrzeuge überlaufen das Boot. 21:15 - Aufgetaucht. Verfolgung aufgenommen. 23:30 - Sieben kleine Torpedoboote und einen Zerstörer in Formation fahrend gesichtet. Kein Geleitzug. Kein Angriff.
	PQ: BF 7259 → BF 7834 (KTB)

	U 26 - Nordatlantik/Höhe Orkney Inseln - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 10:00 - Dampfer in Sicht. Getaucht auf den Dampfer zugelaufen um ihn anzuhalten. Beim näherkommen dänische Flagge gesichtet. Abbruch, nicht angehalten. Dampfer steuert keinen verdächtigen Kurs. 13:00 - Aufgetaucht. Keine weiteren Vorkommnisse.
	PQ: AM (im KTB keine Angaben)59°29' Nord - 09°50' West

	U 31 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	PQ: AM (kein KTB vorliegen)

	U 34 - Nordatlantik - 23:50 - Zerstörer und zwei Dampfer gesichtet (BF 1385). Vorsetzmanöver.
	PQ: BF 1385 (HR) (kein KTB vorliegen)

	U 37 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet (CG 22). Kurzer Kontakt zu Geleitzug. Schnell wieder verloren.
	PQ: CG 22

	U 46 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	PQ: BE 66

	U 53 - Nordatlantik - 01:00 - Alarmtauchen vor Fahrzeug (AM 3235).07:40 - Unterwasserdetonation weit ab (AM 3226). 10:50 - Dieselbe Detonation noch mal. 11:45 - Schraubengeräusche die näher kommen und stoppen (AM 3227). 12:00 - Bei 100 m lauter Knall im Boot. Ursache nicht erkannt.
	PQ: AM 3235 - AM 3226 - AM 3227

	U 56 - Nordsee - 04:00 - Mehrere beleuchtete Dampfer gesichtet (AN 2615). 12:00 - Schraubengeräusche von Zerstörern im GHG (AN 2641). 14:10 - Getaucht. Auf 30 m zwei Wasserbomben. Keine Schäden. Auf 80 m getaucht. Boot sackt durch bis 96 m.
	PQ: AN 2615 - AN 2641

	U 57 - Nordsee - 18:20 - Großen panamaischen Tanker gesichtet (AN 2644). Kein rankommen, zu schnell. 21:00 - Dampfer gesichtet (AN 1420). Ebenfalls zu schnell, läuft 11 sm.
	PQ: 2644 - AN 1420

	U 58 - Nordatlantik - 14:30 - Dampfer gesichtet. Ist die dänische CHASTINE MAERSK (AM 3600). Kein Angriff.
	PQ: AM 3600

	U 59 - Nordatlantik - 03:15 - Mit MG den Fischdampfer ST. NIDAN angehalten (AN 1316). Besatzung in die Boote geschickt. 04:25 - Zweiten Fischdampfer mit MG angehalten. Hört nicht. Drei Schüsse in die Brücke. Besatzung geht in die Boote. 06:55 - Bodenventil gesprengt. Versenkt wurde die britische LYNX II. 08:30 - Kühlwasserleitung gesprengt. Versenkt wurde die britische ST. NIDAN. 11:00 - Im Sehrohr norwegischen Dampfer beobachtet (AM 3432). 11:45 - Aufgetaucht. Auf Funksignal zum Anhalten nicht reagiert. Schüsse vor den Big. Dampfer stoppt. 11:50 - Alarmtauchen vor Flugzeug. Boot sackt auf 120 m durch. Dampfer entkommt.
	PQ: AN 1316 - AM 3432

	U 61 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 10:46 - Alarmtauchen vor Flugboot (AN 3425). Keine Bomben.
	PQ: AN 3425

ANMERKUNGEN

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