15.10.1940

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DIENSTAG, 15. OKTOBER 1940

CHRONIK (1)


U 28 Nordatlantik - Auf dem Marsch in Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 37 Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 38 Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 43 Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 46 Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 47 Biscaya - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 10:36 - Getaucht vor Flugzeug. MG Beschuß.

U 48 Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 58 Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 59 Nordsee/Bergen - AN 24 - Auf dem Rückmarsch. 09:30 - Treibmine passiert. 16:30 im Geleit von WIESEL nach Bergen gelaufen. 18:30 -
Eingelaufen in Bergen (AN 24). Ergänzung von Brennstoff und Wasser. Arbeitsdienst.

U 65 Lorient/Biscaya - BF 61 - 06:00 - Ausgelaufen von Lorient (BF 61). Beginn der 5. Unternehmung. Aufgabe des Bootes war: Über-
raschender Angriff auf die feindlichen Streitkräfte im Freetownbereich. Marsch nach Süden ohne Berücksichtigung italienischen
Operationsgebietes. Günstige Angriffsgelegenheiten voll ausnutzen bis 18° Nord. Südlich 18° Nord bis zur Erringung eines größeren
Erfolges im engeren Freetownbereich nur wertvolle Ziele (Kriegsschiffe bis zum Kreuzer abwärts, Truppentransporter) angreifen.
Vor Freetown Lage erkunden und mit allen Mitteln einen größeren Erfolg anstreben unter Verzicht auf sich bietende kleine Erfolge.
Marsch ins Operationsgebiet. 19:55 und 20:01 - Torpedolaufbahnen an Backbord ausgewichen.


EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.

Danke!

Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: Über mich.

E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de

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