27.04.1940

SONNABEND, 27. APRIL 1940

	CHRONIK: ① U 13 - Nordsee - 15:30 Uhr. Schlachtschiff Warspite sowie deren Zerstörer und Fliegersicherung gesichtet. Nur noch einen Torpedo, aussichtslos. U 14 - Nordmeer - 07:05 Uhr. Erkennungssignal-Austausch mit U 34. Sonst nichts. U 17 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 23 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 24 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besondere Vorkommnisse. U 25 - Nordmeer - Im Operationsgebiet, keine besondere Vorkommnisse. U 29 - Trondheim - Ausgelaufen. Operationen im Nordmeer. Auslaufen verzöger sich. Boot ankert unter den Batterien von Brettingnes da zwei englische Zerstörer vor der Ausfahrt stehen. Warten auf Luftunterstützung. U 30 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 32 - Wilhelmshaven - 11:00 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 5. Unternehmung. Das Boot hatte Nachschubgüter (Benzin und Munition) für Norwegen an Bord. U 34 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch. 07:00 Uhr - U 14 getroffen. Erkennungssignal Austausch. U 38 - Wilhelmshaven - 11:50 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 4. Unternehmung. U 52 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 57 - Nordsee - 05:51 Uhr - Vor Zerstörer getaucht. Licht fällt aus. Aus der Batterie strömen heiße Gase in die Zentrale. Aufgetaucht und mit zweimal Große Fahrt abgelaufen. Untersuchung ergibt, daß Zelle 40 Steuerbord außen liegend, ausgelaufen und völlig verzogen und verschmort ist. Bilge mit Kalk ausgespült. U 58 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 59 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 60 - Kiel - 02:03 Uhr - Eingaleufen. Beendigung der 5. Unternehmung. U 61 - Nordatlantik - 16:00 Uhr - Im GHG schweres Schiff und Zerstörer. An der Kimm schweres Schiff und vier Zerstörer mit Westkurs. Kommen aus dem Pentland Firth. Für den Fall das es "Warspite" ist steht Boot günstig. Schiffe laufen nicht in den Minch, sie laufen nach Westen ab. 24:00 Uhr - Zum Batterieladen nach Norden gegangen.

	ANMERKUNGEN: ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich Mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke.

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