28.04.1940

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SONNTAG, 28. APRIL 1940

CHRONIK (1)

	U 13	Nordsee – AN 1541/AN 1545/AN 1522/AN 1491 - 00:40 - Lazarettschiff in Sicht und dahinter ein Tanker. 01:29 - Torpedo auf den
		Tanker (AN 1545). Treffer. Vorschiff tief im Wasser. Abgelaufen. Beschädigt wurde die britische SCOTTISH AMERICAN. Rückmarsch angetreten. Verschossen.
	U 14	Nordmeer - AF 7948 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 17	Nordsee – AN 45 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 23	Nordsee – AN 2146 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch.
	U 24	Nordmeer – AF 79 - Im Operationsgebiet, keine besondere Vorkommnisse.
	U 25	Nordmeer – AF 7785/AF 7786/AF 9996/AF 9999/AF 7747 - Im Operationsgebiet, keine besondere Vorkommnisse.
	U 29	Brettingnes – AF 59 - 11:30 - Luftangriff auf die beiden Zerstörer die vor der Ausfahrt kreuzen. 12:30 - Beginn des Ausmarschs
		ins Nordmeer. Unterwassermarsch im Schutze von Örlandet.
	U 30	Nordatlantik – AM 36 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 32	Nordsee – AN 62 - Auf dem Marsch nach Trondheim (Nachschubtransport), keine besonderen Vorkommnisse.
	U 34	Nordsee – AN 43 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 52	Nordsee – AN 93 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 57	Nordsee – AN 16 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 58	Nordsee – AN 1621/AN 1622/AN 1485 - 21:55 - Horchpeilung zu Zerstörer (AN 1485). Auf 20 m geblieben. Wasserbomben in
		unmittelbarer Nähe. Turmluk springt an, Wassereinbruch. Sämtliche Wasserstandsgläser, sowie Ölgefäß der Trimmpumpe geplatzt, Birnen und Sicherungen kaputt. Ventile aufgesprungen, Munitionstank dadurch selbstständig geflutet. Steuerbordschraube schlägt. Backbordseite GHG völlig ausgefallen. Viel Farbe abgesprungen. Starker Druckanstieg im Boot. Auf 70 m gegangen. 23:50 - Aufgetaucht. Zerstörer ist weg.
	U 59	Nordsee – AN 16 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 61	Nordatlantik – AM 3637/AM 3661/AM 3478 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 65	Nordsee/Nordatlantik – AN 1132/AN 1116/AN AM 3238/AM 3264 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Zu den Planquadratangaben: Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden. Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes. Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr). Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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