06.02.1940: Unterschied zwischen den Versionen
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'''[[U 50]]''' - '''Helgoland/Nordsee''' - AN 95 - 15:50 Uhr - Ausgelaufen zur 1. Unternehmung. AN 9566 - Starke Ölspur festgestellt. Rückmarsch nach Helgoland. | '''[[U 50]]''' - '''Helgoland/Nordsee''' - AN 95 - 15:50 Uhr - Ausgelaufen zur 1. Unternehmung. AN 9566 - Starke Ölspur festgestellt. Rückmarsch nach Helgoland. | ||
| − | '''[[U 33]]''' - '''Helgoland''' - AN 95 - Schweißen eines Lecks im Entlüftungsschacht der Torpedozelle III. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). | + | '''[[U 33]]''' - '''Helgoland''' - AN 95 - Schweißen eines Lecks im Entlüftungsschacht der Torpedozelle III. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). |
| − | '''[[U 34]]''' - '''Nordsee/Wilhelmshaven''' - AN 98 - 08:00 Uhr - Bei Leuchtschiff | + | '''[[U 34]]''' - '''Nordsee/Wilhelmshaven''' - AN 98 - 08:00 Uhr - Bei "Leuchtschiff F" warten auf Geleit. 13:00 Uhr - "SPERRBRECHER 7" nimmt das U-Boot in Schlepp. 17:00 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 3. Unternehmung. |
'''[[U 37]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 3437 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 07:10 Uhr - erstes Besteck seit vier Tagen. | '''[[U 37]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 3437 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 07:10 Uhr - erstes Besteck seit vier Tagen. | ||
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'''[[U 44]]''' - '''Nordmeer/Nordsee''' - AF 8749 - Auf dem Rückmarsch. AN 2321 - 08:00 Uhr - Land in Sicht. Funkpeilung von Marstein. | '''[[U 44]]''' - '''Nordmeer/Nordsee''' - AF 8749 - Auf dem Rückmarsch. AN 2321 - 08:00 Uhr - Land in Sicht. Funkpeilung von Marstein. | ||
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'''[[U 51]]''' - '''Nordsee''' - AN 37 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. | '''[[U 51]]''' - '''Nordsee''' - AN 37 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. | ||
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'''[[U 58]]''' - '''Nordsee''' - AN 63 - Auf dem Rückmarsch. Keine besonderen Vorkommnisse. | '''[[U 58]]''' - '''Nordsee''' - AN 63 - Auf dem Rückmarsch. Keine besonderen Vorkommnisse. | ||
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Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/ | Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/ | ||
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| − | + | (1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. | |
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. | Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. | ||
| − | '''PLANQUADRATKARTEN | + | '''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm''' |
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Version vom 8. Januar 2017, 09:01 Uhr
05.02.1940 ← 06.02.1940 → 07.02.1940 →→→→→ 1940 → Chronik des U-Boot-Krieges → Hauptseite
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DIENSTAG, 06. FEBRUAR 1940 | |||
⬇ CHRONIK ⬇ ①
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U 9 - Helgoland/Nordsee - AN 95 - 08:00 Uhr - Ausgelaufen. Marsch ins Operationsgebiet. U 17 - Nordsee - AN 45 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 21 - Nordsee - AN 46 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 24 - Nordsee - AN 46 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 25 - Nordatlantik - CG 2432 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch angetreten. U 26 - Nordmeer - AF 7987 - 00:56 Uhr - Dritter Torpedo auf den am Vortag gesichteten Dampfer. Frühdetonierer. Dampfer dreht ab. Angriff abgebrochen. U 28 - Helgoland/Nordsee - AN 95 - 14:40 Uhr - 17:45 Uhr Probefahrten und Trimmversuche in der Nordsee. Boot ist zu schwer. 30 Schuß 8,8-cm und 300 Schuß MG C/30 abgegeben. U 29 - Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 09:15 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 3. Unternehmung. 17:30 Uhr - Nebel. Grundberührung vor Helgoland. U 50 - Helgoland/Nordsee - AN 95 - 15:50 Uhr - Ausgelaufen zur 1. Unternehmung. AN 9566 - Starke Ölspur festgestellt. Rückmarsch nach Helgoland. U 33 - Helgoland - AN 95 - Schweißen eines Lecks im Entlüftungsschacht der Torpedozelle III. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 34 - Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 08:00 Uhr - Bei "Leuchtschiff F" warten auf Geleit. 13:00 Uhr - "SPERRBRECHER 7" nimmt das U-Boot in Schlepp. 17:00 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 3. Unternehmung. U 37 - Nordatlantik - AM 3437 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 07:10 Uhr - erstes Besteck seit vier Tagen. U 44 - Nordmeer/Nordsee - AF 8749 - Auf dem Rückmarsch. AN 2321 - 08:00 Uhr - Land in Sicht. Funkpeilung von Marstein. U 48 - Nordatlantik - AM 7969 - 16:30 Uhr - Dänischen Dampfer "ANNA" angehalten. Keine Bannware. Entlassen. U 51 - Nordsee - AN 37 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 53 - Helgoland/Nordsee - AN 95 - Nach Reparatur des Kreiselkompaß ausgelaufen. Fortsetzung der 3. Unternehmung. U 56 - Nordsee - AN 12 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Im Operationsgebiet sowie in Küstennähe keine Spur von Handelsverkehr. Schlechte Sicht. U 58 - Nordsee - AN 63 - Auf dem Rückmarsch. Keine besonderen Vorkommnisse. U 59 - Helgoland/Nordsee - AN 95 - Auf dem Rückmarsch. 12:47 Uhr - Ausgelaufen. 20:41 Uhr - Bei "Leuchtschiff F" wegen starken Nebel geankert. | |||
EMPFOHLENE LITERATUR
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/ | |||
ANMERKUNGEN
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm | |||
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