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06.02.1940: Unterschied zwischen den Versionen

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'''[[U 33]]''' - '''Helgoland''' - AN 95 - Schweißen eines Lecks im Entlüftungsschacht der Torpedozelle III. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
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'''[[U 34]]''' - '''Nordsee/Wilhelmshaven''' - AN 98 - 08:00 Uhr - Bei "Leuchtschiff F" warten auf Geleit. 13:00 Uhr - ''SPERRBRECHER 7'' nimmt das U-Boot in Schlepp. 17:00 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 3. Unternehmung.
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| || [[U 26]] || Nordmeer - AF 7987 - 00:56 - Dritter Torpedo auf den am Vortag gesichteten Dampfer. Frühdetonierer. Dampfer dreht ab. Angriff  
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
 
Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
  
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
  
 
Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
 
Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
  
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
  
 
'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich]].
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E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''
 
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[[05.02.1940]] - - [[06.02.1940]] - - [[07.02.1940]] - - - - [[1940]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]

Version vom 10. März 2018, 17:22 Uhr

05.02.1940 - - 06.02.1940 - - 07.02.1940 - - - - 1940 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

DIENSTAG, 06. FEBRUAR 1940

CHRONIK (1)


U 9 Helgoland/Nordsee - AN 95 - 08:00 - Ausgelaufen von Helgoland. Marsch ins Operationsgebiet.

U 17 Nordsee - AN 45 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 21 Nordsee - AN 46 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 24 Nordsee - AN 46 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 25 Nordatlantik - CG 2432 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch angetreten.

U 26 Nordmeer - AF 7987 - 00:56 - Dritter Torpedo auf den am Vortag gesichteten Dampfer. Frühdetonierer. Dampfer dreht ab. Angriff
abgebrochen.

U 28 Helgoland/Nordsee - AN 95 - 14:40 - 17:45 Probefahrten und Trimmversuche in der Nordsee. Boot ist zu schwer. 30 Schuß 8,8-cm
und 300 Schuß MG C/30 abgegeben.

U 29 Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 09:15 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 3. Unternehmung. 17:30 - Nebel.
Grundberührung vor Helgoland.

U 33 Helgoland - AN 95 - Schweißen eines Lecks im Entlüftungsschacht der Torpedozelle III.

U 34 Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 08:00 - Bei "Leuchtschiff F" warten auf Geleit. 13:00 - SPERRBRECHER 7 nimmt das U-Boot in
Schlepp. 17:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 3. Unternehmung.

U 37 Nordatlantik - AM 3437 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 07:10 - erstes Besteck seit
vier Tagen.

U 44 Nordmeer/Nordsee - AF 8749 - Auf dem Rückmarsch. AN 2321 - 08:00 - Land in Sicht. Funkpeilung von Marstein.

U 48 Nordatlantik - AM 7969 - 16:30 - Dänischen Dampfer "ANNA" angehalten. Keine Bannware. Entlassen.

U 50 Helgoland/Nordsee - AN 95 - 15:50 - Ausgelaufen von Helgoland. Beginn der 1. Unternehmung. AN 9566 - Starke Ölspur festgestellt.
Rückmarsch nach Helgoland.

U 51 Nordsee - AN 37 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 53 Helgoland/Nordsee - AN 95 - Ausgelaufen von Helgoland nach Reparatur des Kreiselkompaß. Fortsetzung der 3. Unternehmung.

U 56 Nordsee - AN 12 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Im Operationsgebiet sowie in Küstennähe keine Spur
von Handelsverkehr. Schlechte Sicht.

U 58 Nordsee - AN 63 - Auf dem Rückmarsch. Keine besonderen Vorkommnisse.

U 59 Helgoland/Nordsee - AN 95 - Auf dem Rückmarsch. 12:47 - Ausgelaufen von Helgoland. 20:41 - Bei "Leuchtschiff F" wegen
starken Nebel geankert.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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