12.10.1939

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DONNERSTAG, 12. OKTOBER 1939

⬇ CHRONIK ⬇ ①

	U 10 - Nordsee - AN 3121 - 19:40 Uhr - Leuchtfeuer von Utsire in Sicht. Nach vier Tage erstes Besteck genommen. U 18 - Nordsee - AN 4534 - 15:40 Uhr - Erkennungssignal-Austausch mit U 23. Stürmische See, kein Waffeneinsatz möglich. U 20 - Nordsee - AN 4350 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch angetreten, Kurs Stavanger/Skagen. U 23 - Nordsee - AN 4534 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. AN 4530 - Rückmarsch angetreten. U 24 - Kiel/Nordsee - AO 77/AN 96 - 02:00 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 4. Unternehmung. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, ging es über Brunsbüttel in die Nordsee. U 35 - Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 10:30 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 2. Unternehmung. U 37 - Nordatlantik - AM 7217 - 16:38 Uhr - Unter Wasser gesichteten Dampfer entgegengelaufen. Grieche. Dampfer ist verdächtig wegen der auffälligen Sauberkeit. AM 7163 - 18:00 Uhr - Aufgetaucht. Schuß vor den Bug. Dampfer stoppt nicht. 18:20 Uhr - Schuß in den Schornstein. Besatzung geht in die Boote. 19:45 Uhr - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Schüsse in die Wasserlinie führen auch nicht zum sinken. Zweiten Torpedo geschossen. Treffer. Versenkt wurde die Aris. Besatzung in Rettungsbooten 80 sm weit vor die Irische Küste geschleppt. U 40 - Nordsee/Ärmelkanal - AN 87 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 42 - Nordatlantik - BE 31 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 45 - Nordatlantik - AM 48 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 46 - Nordatlantik - AM 25 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 47 - Nordsee - AN 1620 - Auf dem Marsch nach Scapa Flow. Boot steht östlich der Orkney Inseln. Von 22:00 Uhr - 22:30 Uhr brennen die Leuchtfeuer. U 48 - Nordatlantik - AM 7877 - 07:00 Uhr - Beleuchteten Dampfer gesichtet. Anlauf. 07:30 Uhr - Zweiter Dampfer in Sicht. Anlauf auf diesen. 07:50 Uhr - norwegischen Dampfer Lido angehalten. 08:30 Uhr - Entlassen. BE 3274 - 16:10 Uhr - Tanker in Sicht. 18:05 Uhr - Aufgetaucht und den Tanker mit Artillerie beschossen. Tanker stoppt. Den Tanker Emile Miguet versenkt. 18:25 Uhr - Dampfer in Sicht. Anlauf. 20:24 Uhr - erster Torpedoschuß geht fehl. 20:45 Uhr Dampfer feuert mit Artillerie. 21:15 Uhr - 2. Schuß geht fehl. 23:05 Uhr - 3. Schuß geht fehl. 23:12 Uhr - Dampfer schieß wieder mit Artillerie. 23:50 Uhr - 4. Schuß geht fehl. 23:52 Uhr - geht auch der 5. Torpedo vorbei.

⬇ ANMERKUNGEN ⬇

	① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

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