21.10.1939

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SONNABEND, 21. OKTOBER 1939

CHRONIK (1)

	U 16	Nordsee - AN 82 - Marsch ins Operationsgebiet. Keine Vorkommnisse.
	U 25	Nordsee - AN 2617 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 07:50 - Sumbourgh Head in Sicht. Getaucht. Boot sackt auf 104 m durch,
		ist zu schwer. AN 1461 - 14:08 - norwegischen Dampfer gesichtet. Ist zu Anhalten zu nah an der Küste. AN 1461 - 15:50 - Getaucht. Zwei Zerstörer in Sicht. Auf 106 m folgen zwei Wasserbomben. 2 t Wasser in Dieselbilge, mit AK an die Oberfläche. Überwasser abgelaufen.
	U 31	Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 12:40 - Ausgelaufen. Beginn der 3. Unternehmung.
	U 34	Nordatlantik - AN 11 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 37	Nordatlantik - CG 5841 - 08:00 - Dänischen Dampfer FREDENSBORG angehalten. Keine Bannware. Entlassen.
	U 46	Nordatlantik - CG 18 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 47	Kiel - 13:00 - AN 96/AO 77 - Nach Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in Kiel eingelaufen. Überholungsarbeiten in
		der Werft.
	U 48	Nordatlantik - AM 18 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 53	Kiel - AO 77/AN 96 - 19:30 - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 2. Unternehmung. 20:00 - Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal
		bis Cuxhaven.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Zu den Planquadratangaben: Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden. Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes. Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr). (2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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