17.02.1940

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SONNABEND, 17. FEBRUAR 1940

CHRONIK (1)

	U 9 - Helgoland/Wilhelmshaven - AN 95 - 08:00 Uhr - Ausgelaufen von Helgoland. AN 98 - 17:00 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 3. Unternehmung. U 10 - Nordsee - AN 8735 - 01:20 Uhr - Zwei Dampfer in Sicht. Ein Dampfer ist abgeblendet und führte keine Nationalitätsabzeichen. AN 8732 - 02:05 Uhr - Torpedoschu auf Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die norwegische KVERNAAS. AN 8734 - 20:46 Uhr - Schuß auf den zweiten Dampfer geht fehl. Unruhige See. U 13 - Nordsee - AN 43 - Eingang Funkspruch: "Angriffsaufstellung vor dem Jössingfjord besetzen 58°12' N - 05°54' O." U 14 - Nordsee - AN 47 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 18 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 19 - Nordsee - 06:00 Uhr. Neues Operationsgebiet erreicht. Nichts zu sehen. U 22 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 23 - Nordsee - 00:00 Uhr. Eingang Funkspruch: "Mit Höchstfahrt in die Fair Isle Passage gehen". 17:00 Uhr - englischen Kreuzer Typ NORFOLK mit Westkurs in Sicht. Kein Angriff, Lage und Entfernung zu groß. 23:30 Uhr - Torpedo auf gesichteten Damnpfer von zirka 5.000 BRT geht fehl. Versager. U 25 - Helgoland - Eingelaufen in Helgoland. Übernachtung. U 26 - Nordatlantik - Den niederländischen Dampfer SOESTERBERG angehalten. Keine Bannware, entlassen. U 29 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 37 - Nordatlantik - 07:58 Uhr - Dampfer gesichtet. Kein Angriff, Seegang zu hoch. 10:16 Uhr - Geleitzug, 4 Dampfer, in Sicht. Fühlung gehalten. 15:44 Uhr - Geleitzug macht kehrt. Alarmtauchen. Angriff. 15:53 Uhr - Torpedo auf Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die PHYRRUS. U 48 - Nordatlantik - 14:00 Uhr - Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. 18:30 Uhr - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Verschätzt. 20:00 Uhr - Zwei Fahrzeuge in Sicht. Sind beleuchtete Niederländer. An Backbord abgedunkelter Patrouiller. 20:36 Uhr - Torpedo auf diesen. Treffer. Versenkt wurde die finnische WILJA. 23:10 Uhr - Nur noch ein Torpedo. Rückmarsch angetreten. U 50 - Nordatlantik - 02:00 Uhr - Ausfall eines Ausguckposten. Starrkrämpfe. 08:00 Uhr - Diesel ist wieder klar. 16:00 Uhr - MG hat sich losgerissen. Bei der Bergung geht ein Mann über Bord. Mann wird gerettet. U 53 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 56 - Helgoland/Wilhelmshaven - 08:00 Uhr - Ausgelaufen von Helgoland. Ab "Leuchtschiff F" Marsch mit Sperrbrecher. 15:45 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 6. Unternehmung. U 57 - Nordsee - 00:12 Uhr - Polnischen Zerstörer gesichtet. 00:18 Uhr - Torpedo auf die BURZA geht fehl. Enddetonierer. 13:18 Uhr - Kreuzer gesichtet. Zackte ab und verschwand. U 60 - Nordsee - 15:35 Uhr - Eingang Funkspruch: "Aufgabe Tanker ALTMARK erledigt". U 61 - Nordsee - 06:40 Uhr - Zwei Zerstörer gesichtet. Für Überwasserangriff zu hell. Drei Fischdampfer halten das Boot unter Wasser. 14:00 Uhr - Eingang Funkspruch: "Aufgabe Tanker ALTMARK erledigt. Neue Position mit Marschfahrt einnehmen". 23:15 Uhr - Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. U 62 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 63 - Helgoland/Nordsee - Ausgelaufen von Helgoland. Beginn der 1. Unternehmung. Marsch auf Weg I in die Nordsee. Operationsgebiet vor dem Firth of Forth. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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