20.11.1939: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | + | (1) Zu den Planquadratangaben: | |
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| + | Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden. | ||
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| + | Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr | ||
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| + | Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes. | ||
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| + | Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. | ||
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| + | Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr). | ||
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| + | Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. | ||
'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm''' | '''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm''' | ||
Version vom 16. April 2018, 14:16 Uhr
19.11.1939 - - 20.11.1939 - - 21.11.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite
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MONTAG, 20. NOVEMBER 1939 | |||
CHRONIK (1)
| U 13 | Nordsee - AN 5432 - 22:15 - Gesichteten Dampfer verfolgt. Mondschein helle Nacht. | |
| U 18 | Nordsee - AN 1867 - 01:09 - Zwei Torpedos auf vorher gesichteten Tanker im Zerstörergeleit. Treffer. (Der Kommandant nahm | |
| Versenkung an. An diesem Tag wurde jedoch kein Schiff versenkt oder beschädigt). | ||
| U 19 | Nordsee/Wilhelmshaven - AN 83 - Auf Rückmarsch. Ab der Insel Juist auf der 10 m-Linie gelaufen. Kein ES von der Küste, Abstand | |
| 3 sm, keine Bewacher. AN 98 - 11:40 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 4. Unternehmung. | ||
| U 20 | Nordsee - AN 8174 - 03:04 - 18:00 Uhr. Viele Fischer im Operationsgebiet. Auf Grund gelegt. | |
| U 22 | Nordsee - AN 1838 - 09:00 - Dampfer in Sicht. Er liegt verdächtig gestoppt. Abgedreht und getaucht abgelaufen. | |
| U 26 | Nordatlantik - CG 82 - Auf dem Marsch Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 28 | Nordatlantik - BF 13 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 29 | Nordatlantik - AM 52 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 31 | Nordsee - AN - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 00:24 - Das Druckventil an der Kühlwasserpumpe ist gebrochen. Rückmarsch | |
| zur Reparatur. AN 98 - 13:59 - in Wilhelmshaven/Westwerft eingelaufen. | ||
| U 33 | Nordatlantik - AM 5536 - Auf dem Rückmarsch. 10:30 - 17:05 Fischdampfer mit je 5 Schuß Artillerie versenkt. Versenkt | |
| wurden die THOMAS HANKINS, die DELPHINE und die SEA SWEEPER. | ||
| U 35 | Nordsee - AN 35 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 38 | Nordmeer - AF 3823/AF 3614 - In den Westfjord eingelaufen. Nichts zu sehen, auch keine Bewacher. Feststellung ob von | |
| Narvik kommende Schiffe in das Innenfahrwasser einlaufen können. 18:40 - 03:30 - Boot gestoppt. Beobachtung des Verkehrs. 4 Fahrzeuge laufen aus Narvik aus und 5 ein. Vier Fahrzeuge laufen quer über den Fjord. Innenfahrwasser wird also benutzt. 08:25 - norwegischen Dampfer gesichtet. Zu weit ab. 20:00 - Sturm, kein Verkehr. | ||
| U 41 | Biscaya - BF 8312 - 19:45 - Am Geleitzug KS-27 von Zerstörern unter Wasser gedrückt. 24 Wasserbomben auf | |
| 60 m. BF 5876 - 23:45 - Versuch Torpedos vom Oberdeck umzuladen mißlingt. See zu hoch. | ||
| U 43 | Nordatlantik - BF 4947/BF 4929/BF 5751/BF 5847/BF 5886 - 02:06 - Aufgetaucht. Den am Vortag gesichteten Geleitzug verloren. | |
| 02:16 - Auf Meldung von U 41 suche nach Geleitzug wieder aufgenommen. Konnte jedoch nicht gefunden werden. | ||
| U 47 | Nordsee - AN 2161 - 04:45 - Küste der Shetland Inseln in Sicht. 07:29 - getaucht. Der gemeldete Flugzeugträger im | |
| Blue Mull Sound ist nicht da. AN 1261 - 14:00 - Yell Sound eingesehen. Nur Fischdampfer. | ||
| U 48 | Kiel/Nordsee - AO 77/AN 96 - 22:00 - Ausgelaufen aus Kiel. Beginn der 3. Unternehmung. 22:30 - 05:00 Marsch durch den | |
| Kaiser Wilhelm Kanal in die Nordsee. | ||
| U 49 | Nordatlantik - BE 6696 - 01:20 - Nach Waboverfolgung durch Zerstörer, aufgetaucht um die Batterien zu laden. Boot ist | |
| beschädigt nicht mehr verwendungsbereit. BE 6997 - 22:17 - Zerstörer in Sicht. Über Wasser abgelaufen. | ||
| U 53 | Nordatlantik - BF 49 - Suche nach dem am Vortag verlorenen Geleitzug. Ohne Erfolg. BF 5489 - 20:00 - Rückmarsch angetreten. | |
| U 57 | Nordsee - AN 8455 - 12:45 - Im Sehrohr einen Zerstörer gesichtet. Angriff. 15:05 - Torpedo auf den Zerstörer geht fehl. | |
| Nicht bemerkt, keine Wasserbomben. 13:58 - Rückmarsch angetreten. Verschossen. | ||
| U 60 | Ostsee - AO 47 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. | |
EMPFOHLENE LITERATUR
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/ | |||
ANMERKUNGEN
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(1) Zu den Planquadratangaben: Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden. Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes. Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr). Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm | |||
IN EIGENER SACHE
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