30.01.1940

DIENSTAG, 30. JANUAR 1940

	CHRONIK: ① U 10 - Nordsee - 18:35 Uhr. Steuerborddiesel defekt. Kein Schmieröl. Auf Grund gelegt. 21:05 Uhr - Aufgetaucht. Diesel bleibt defekt auch das Sehrohr. Rückmarsch. U 13 - Nordsee - Kinnard Head in Sicht. Leuchtfeuer brennen. 23:45 Uhr - Geleitzug in Sicht. 7 Bewacher und 3 Dampfer. U 15 - Nordsee - 03:05 Uhr. Das Boot wird auf dem Ausmarsch versehentlich vom deutschen Torpedoboot Iltis gerammt und versenkt. U 17 - Helgoland - Eingelaufe. Abgabe des Eisschutz. 16:00 Uhr - Ausgelaufen. U 20 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 21 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 24 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 25 - Cadiz - 06:49 Uhr - 18:37 Uhr in die Buch des spanischen Cadiz eingelaufen. 20:05 Uhr - längseits der Thalia gegangen. Versorgung mit Brennstoff und Proviant. U 26 - Helgoland - Reparaturen. Kolbenwechsel. U 31 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. Kein Waffeneinsatz möglich See 8 Wind SO 10. U 34 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch. 15:15 Uhr - Kriegsschiffverband, zwei Schlachtshciffe und ein Kreuzer, gesichtet. Keine Torpedos mehr. Über Funkspruch gemeldet. U 37 - Helgoland - Reparatur des Funkpeilrahmens. U 50 - Helgoland - 16:05 Uhr. Eingelaufen. Von 02.02.1940 - 05.02.1940 Tauchübungen in der Nordsee.

	ANMERKUNGEN: ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich Mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke.

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