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II B: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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'''ALLGEMEIN'''
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| || '''Baukosten:'''|| 1.500000 RM
 
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'''ENTWICKLUNGSGESCHICHTE'''
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Einhüllen Küstenboot mit innen gelegener Hauptschnelltauchzelle.
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Dieser Typ war der erste, der nach dem ersten Weltkrieg in Deutschland gebaut wurde. Er wurde von der 1931 - 1933 nach einem deutschen Entwurf in Finnland gebauten "Vesikko" sowie vom Typ UB II von 1915 und dem Typ UF von 1918 abgeleitet. Diese kleinen Boote waren stark und manövrierfähig. In den nachfolgenden Versionen (C; D) wurden mehrere Eigenschaften verbessert. Nach 1941 wurde der Typ II nicht mehr gefertigt. An seine Stelle traten Hochseeboote. Während des Krieges operierten diese Boote vorwiegend in deutschen Küstengewässern und im Englischen Kanal (1939/1940) sowie ab Sommer 1941 gegen die Russen in der Ostsee. Viele wurden als Schulboote eingesetzt. Mehrere Boote wurde über die deutschen Kanäle und die Donau ins Schwarze Meer transportiert, wo sie bis 1944 operierten. Im Kampf auf See gingen wenige dieser Boote verloren, die meisten von ihnen wurden durch Bombenangriffe vernichtet oder versenkten sich bei der Kapitulation selbst.
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'''TECHNISCHE DATEN'''
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| || Bauauftrag für: || || [[U 7]], [[U 8]], [[U 9]], [[U 10]], [[U 11]], [[U 12]], [[U 17]], [[U 18]], [[U 19]], [[U 20]], [[U 21]], [[U 22]], [[U 23]], [[U 24]]
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| || '''Getaucht:''' || 328 t
 
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| || Bauwerft: || || '''[[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutsche Werke AG]], [[Kiel]]'''
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| || Bauauftrag für: || || [[U 13]], [[U 14]], [[U 15]], [[U 16]]
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| || '''Länge über alles:''' || 42,70 m
 
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| || '''Tauchzeit:''' || 35 Sekunden (in Stillstand)
 
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'''MASCHINENANLAGE'''
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| || Dieselmaschine: || || 2 x [[MWM]] 6 Zylinder Viertakt-Diesel RS 127 S ohne Aufladung mit 2 x 350 PS
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| || '''Dieselmaschine:''' || 2 x [[MWM]] 6 Zylinder Viertakt-Diesel RS 127 S ohne Aufladung mit 2 x 350 PSe bei 1000 U/min
 
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| || E-Maschine: || || 2 x [[SSW]] Doppelkollektormaschinen PG VV 322/36 mit 2 x 160 PS
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| || Batterie: || || 1 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi [[AFA]]-Akkus 36 MAK 580 bzw. Akkus 44 MAL 570 bzw. Akkus 30 POR 580
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| || '''Batterie:''' || 1 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi [[AFA]]-Akkus 36 MAK 580 bzw. Akkus 44 MAL 570 bzw. Akkus 30 POR 580
 
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| || Schrauben: || || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 0,85 m
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'''SONSTIGE AUSRÜSTUNG'''
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Einhüllen Küstenboot mit innen gelegener Hauptschnelltauchzelle.
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Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften 1935 - 1945" - S.  
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Dieser Typ war der erste, der nach dem ersten Weltkrieg in Deutschland gebaut wurde. Er wurde von der 1931 - 1933 nach einem deutschen Entwurf in Finnland gebauten "Vesikko" sowie vom Typ UB II von 1915 und dem Typ UF von 1918 abgeleitet. Diese kleinen Boote waren stark und manövrierfähig. In den nachfolgenden Versionen (C; D) wurden mehrere Eigenschaften verbessert. Nach 1941 wurde der Typ II nicht mehr gefertigt. An seine Stelle traten Hochseeboote. Während des Krieges operierten diese Boote vorwiegend in deutschen Küstengewässern und im Englischen Kanal (1939/1940) sowie ab Sommer 1941 gegen die Russen in der Ostsee. Viele wurden als Schulboote eingesetzt. Mehrere Boote wurde über die deutschen Kanäle und die Donau ins Schwarze Meer transportiert, wo sie bis 1944 operierten. Im Kampf auf See gingen wenige dieser Boote verloren, die meisten von ihnen wurden durch Bombenangriffe vernichtet oder versenkten sich bei der Kapitulation selbst.
 
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Version vom 21. November 2017, 18:03 Uhr

II A - - II B - - II C - - - - Die U-Boote - - U-Boot-Typen - - Hauptseite

ALLGEMEIN

Art: Küstentauchboot
Baujahre: 1935 - 1940
Baukosten: 1.500000 RM

ENTWICKLUNGSGESCHICHTE

Einhüllen Küstenboot mit innen gelegener Hauptschnelltauchzelle. Dieser Typ war der erste, der nach dem ersten Weltkrieg in Deutschland gebaut wurde. Er wurde von der 1931 - 1933 nach einem deutschen Entwurf in Finnland gebauten "Vesikko" sowie vom Typ UB II von 1915 und dem Typ UF von 1918 abgeleitet. Diese kleinen Boote waren stark und manövrierfähig. In den nachfolgenden Versionen (C; D) wurden mehrere Eigenschaften verbessert. Nach 1941 wurde der Typ II nicht mehr gefertigt. An seine Stelle traten Hochseeboote. Während des Krieges operierten diese Boote vorwiegend in deutschen Küstengewässern und im Englischen Kanal (1939/1940) sowie ab Sommer 1941 gegen die Russen in der Ostsee. Viele wurden als Schulboote eingesetzt. Mehrere Boote wurde über die deutschen Kanäle und die Donau ins Schwarze Meer transportiert, wo sie bis 1944 operierten. Im Kampf auf See gingen wenige dieser Boote verloren, die meisten von ihnen wurden durch Bombenangriffe vernichtet oder versenkten sich bei der Kapitulation selbst.

TECHNISCHE DATEN

Aufgetaucht: 279 t
Getaucht: 328 t
Reserveauftrieb: 50 t
Länge über alles: 42,70 m
Länge Kiel: -
Länge Druckkörper: -
Breite: 4,081 m
Durchmesser Druckkörper: 4,00 m
Höhe Kiel - Oberdeck: -
Höhe Kiel - Turm: -
Höhe Kiel - Turmverkleidung: -
Tauchzelleninhalt: -
Tiefgang: 3,90 m
Betriebstauchtiefe: 80 m
Maximale Tauchtiefe: 150 m
Zerstörungstauchtiefe: 200 m
Tauchzeit: 35 Sekunden (in Stillstand)
Schnelltauchzeit: 25 Sekunden (in Fahrt)

MASCHINENANLAGE

Dieselmaschine: 2 x MWM 6 Zylinder Viertakt-Diesel RS 127 S ohne Aufladung mit 2 x 350 PSe bei 1000 U/min
E-Maschine: 2 x SSW 8-polige Doppelankerkollektormaschinen PG VV 322/36 mit 2 x 160 PS
Batterie: 1 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi AFA-Akkus 36 MAK 580 bzw. Akkus 44 MAL 570 bzw. Akkus 30 POR 580
Schrauben: 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 0,85 m
Höchstgeschwindigkeit: 13,0 kn (Aufgetaucht)
Höchstgeschwindigkeit: 7,0 kn (Getaucht)
Fahrstrecke: 1.800 sm bei 12 kn (Höchstfahrt)
Fahrstrecke: 3.100 sm bei 8 kn (Marschafahrt)
Getaucht: 43 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
Höchste Zuladung: 21,5 t (Treiböl)
Kraftsoffverbrauch: -

BEWAFFNUNG

Bugtorpedorohre: 3 x 53,3 cm
Hecktorpedorohre: Keine
Torpedos: 5 Stück
Minen: 12 TMA oder 18 TMB
Deckgeschütz: Nein
Flugabwehr: 1 x 2-cm C/30 (1200 Schuß), ab 1944 4 x 2-cm-Zwilling (1200 Schuß)
Weitere Waffen: 2 x Karabiner K 98, 6 x Pistolen 7,65-mm

BESATZUNGSSTÄRKE

Insgesamt: 25 Mann
Offiziere: 3 Mann
Oberfeldwebel: 2 Mann
Unteroffiziere: 9 Mann
Mannschaften: 11 Mann

SONSTIGE AUSRÜSTUNG

Ruder: 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
Schnorchel: Nein
Sehrohre: 1 Zentrale- und 1 Turmsehrohr

BAUWERFTEN & BOOTE

Krupp Germaniawerft, Kiel

U 7, U 8, U 9, U 10, U 11, U 12, U 17, U 18, U 19, U 20, U 21, U 22, U 23, U 24

Deutsche Werke AG, Kiel

U 13, U 14, U 15, U 16

Flender Werke AG, Lübeck

U 120, U 121

EMPFOHLENE LITERATUR

Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften 1935 - 1945" - S.


II A - - II B - - II C - - - - Die U-Boote - - U-Boot-Typen - - Hauptseite

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