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29.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

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'''[[U 4]]''' - '''Ostsee/Kiel''' - AO 4489 - 01:00 Uhr - Norwegischen Dampfer angehalten, auf [[Bannware]] kontrolliert, und wieder entlassen. AO 77 - 23:00 Uhr - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 2. Unternehmung.
 
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'''[[U 7]]''' - '''Nordsee''' - AN 2470 - 02:00 Uhr - Norwegischen Dampfer ''[[Navarra|NAVARRA]]'' angehalten, auf [[Bannware]] kontrolliert, und wieder entlassen. AN 2473 - 08:55 Uhr - Norwegischen Dampfer ''[[Takstaas|TAKSTAS]]'' angehalten. [[Bannware]] an Bord. Dampfer versenkt. AN 2470 - 21:00 Uhr - Finnischen Dampfer ''[[Equator|EQUATOR]]'' angehalten, auf [[Bannware]] kontrolliert, und wieder entlassen.
 
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'''[[U 10]]''' - '''Nordsee''' - AN 1468 - 06:38 Uhr - Boot soll laut Kupplung vor Fair Island stehen. Die Insel ist in der Dämmerung nicht zu sehen. 10:00 Uhr - Fair Island in Sicht. AN 1459 - 14:30 Uhr - Vier Zerstörer in Sicht. [[Torpedo|Torpedoschuß]]. Fehlschuß, verschätzt. Vier [[Wasserbombe|Wabos]], keine Schäden. 18:10 Uhr - Schwere Dünung Boot schlingert stark und wird dabei bis zu 1,5 m herausgeworfen.
 
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'''[[U 12]]''' - '''Nordsee''' - AN 87 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (da Verlust der Bootes, keine genauen Angaben).
 
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'''[[U 13]]''' - '''Nordsee''' - AN 48 - Tagsüber unter Wasser, keine besonderen Vorkommnisse. Wenig Verkehr.
 
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'''[[U 14]]''' - '''Ostsee/Kiel''' - AO 77 - 09:30 Uhr - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 4. Unternehmung.
 
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'''[[U 16]]''' - '''Nordsee''' - AN 3490 - 11:46 Uhr - Finnischen Dampfer ''IHNA'' angehalten. Während Priesenkommando an Bord, fliegt Flugzeug an. Alarmtauchen. War eigenes Flugzeug. AN 3540 - 18:00 Uhr - schwedischen Dampfer ''SOLSTAD'' angehalten. Nichts. AN 3510 - 20:30 Uhr - Dänische ''ROSENBURG'' angehalten. AN 3510 - 22:00 Uhr - Dänische ''ESTLAND'' angehalten, AN 3510 - 22:15 Uhr - Dänische ''THEKLA'' angehalten. Alle Schiffe entlassen, keine [[Bannware]] festgestellt.
 
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'''[[U 19]]''' - '''Nordsee''' - AN 84 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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'''[[U 20]]''' - '''Kiel/Nordsee''' - AO 77/AN 96 - 02:00 Uhr - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 3. Unternehmung. Von 02:30 Uhr - 10:40 Uhr Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. Anschließend in die Nordsee.
 
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'''[[U 21]]''' - '''Nordsee''' - AN 6487 - 22:40 Uhr - Schwedischen Dampfer ''MURJEK'' angehalten. Keine [[Bannware]] entlassen. Rückmarsch.
 
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'''[[U 22]]''' - '''Nordsee''' - AN 6572 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch angetreten. Kommandant erkrankt.
 
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'''[[U 23]]''' - '''Kiel''' - AO 77/AN 96 - 20:00 Uhr - Ausgelaufen von Kiel. Verlegungsfahrt über den Kaiser Wilhelm Kanal nach Wilhelmshaven.
 
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'''[[U 28]]''' - '''Nordsee/Wilhelmshaven''' - AN 98 - 08:00 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung.
 
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'''[[U 31]]''' - '''Nordatlantik''' - AN 14 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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'''[[U 53]]''' - '''Ostsee''' - AO 48/AO 4462 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. 00:00 Uhr - Skagens-Rev Leuchturm querab.
 
 
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
 
'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
 
Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
  
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
  
 
Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
 
Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
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'''ANMERKUNGEN'''
 
'''ANMERKUNGEN'''
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber Zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
  
 
Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 
Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

Version vom 31. Dezember 2017, 11:12 Uhr

28.09.1939 - - 29.09.1939 - - 30.09.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

FREITAG, 29. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)

U 3 Nordsee - Planquadrat AN 3889/AN 3974 - Mehrmals Alarmtauchen vor Flugzeugen.

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U 4 Ostsee/Kiel - Planquadrat AO 4489 - 01:00 Uhr - Norwegischen Dampfer angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen. Planquadrat AO 77 - 23:00 Uhr - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 2. Unternehmung.

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U 7 Nordsee - Planquadrat AN 2470 - 02:00 Uhr - Norwegischen Dampfer NAVARRA angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen. Planquadrat AN 2473 - 08:55 Uhr - Norwegischen Dampfer TAKSTAAS angehalten. Bannware an Bord. Dampfer versenkt. Planquadrat AN 2470 - 21:00 Uhr - Finnischen Dampfer EQUATOR angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen.

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U 10 Nordsee - Planquadrat AN 1468 - 06:38 Uhr - Boot soll laut Kopplung vor Fair Island stehen. Die Insel ist in der Dämmerung nicht zu sehen. 10:00 Uhr - Fair Island in Sicht. Planquadrat AN 1459 - 14:30 Uhr - Vier Zerstörer in Sicht. Torpedoschuß. Fehlschuß, verschätzt. Vier Wasserbomben, keine Schäden. 18:10 Uhr - Schwere Dünung Boot schlingert stark und wird dabei bis zu 1,5 m herausgeworfen.

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U 12 Nordsee - Planquadrat AN 87 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (da Verlust der Bootes, keine genauen Angaben).

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U 13 Nordsee - Planquadrat AN 48 - Tagsüber unter Wasser, keine besonderen Vorkommnisse. Wenig Verkehr.

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U 14 Ostsee/Kiel - Planquadrat AO 77 - 09:30 Uhr - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 4. Unternehmung.

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U 15 Ärmelkanal - Planquadrat BF 36 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 16 Nordsee - Planquadrat AN 3490 - 11:46 Uhr - Finnischen Dampfer IHNA angehalten. Während Prisenkommando an Bord, fliegt Flugzeug an. Alarmtauchen. War eigenes Flugzeug. Planquadrat AN 3540 - 18:00 Uhr - schwedischen Dampfer SOLSTAD angehalten. Nichts. Planquadrat AN 3510 - 20:30 Uhr - Dänische ROSENBURG angehalten. Planquadrat AN 3510 - 22:00 Uhr - Dänische ESTLAND angehalten, Planquadrat AN 3510 - 22:15 Uhr - Dänische THEKLA angehalten. Alle Schiffe entlassen, keine Bannware festgestellt.

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U 19 Nordsee - Planquadrat AN 84 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 20 Kiel/Nordsee - Planquadrat AO 77/AN 96 - 02:00 Uhr - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 3. Unternehmung. Von 02:30 Uhr - 10:40 Uhr Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. Anschließend in die Nordsee.

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U 21 Nordsee - Planquadrat AN 6487 - 22:40 Uhr - Schwedischen Dampfer MURJEK angehalten. Keine Bannware entlassen. Rückmarsch.

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U 22 Nordsee - Planquadrat AN 6572 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch angetreten. Kommandant erkrankt.

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U 23 Kiel - Planquadrat AO 77/AN 96 - 20:00 Uhr - Ausgelaufen von Kiel. Verlegungsfahrt über den Kaiser Wilhelm Kanal nach Wilhelmshaven.

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U 24 Ostsee/Kiel - Planquadrat AO 77 - 11:14 Uhr - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 3. Unternehmung.

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U 28 Nordsee/Wilhelmshaven - Planquadrat AN 98 - 08:00 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung.

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U 31 Nordatlantik - Planquadrat AN 14 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 32 Nordsee - Planquadrat AN 35 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 35 Ärmelkanal - Planquadrat BF 36 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 36 Ostsee - Planquadrat AO 44 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 53 Ostsee - Planquadrat AO 48/AO 4462 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. 00:00 Uhr - Skagens-Rev Leuchturm querab.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber Zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

28.09.1939 - - 29.09.1939 - - 30.09.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

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