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30.01.1940: Unterschied zwischen den Versionen

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| || [[U 10]] || Nordsee - Planquadrat AN 6532 - 18:35 Uhr - Steuerborddiesel defekt. Kein Schmieröl. Auf Grund gelegt. 21:05 Uhr - Aufgetaucht. Diesel bleibt defekt auch das Sehrohr. Rückmarsch angetreten.
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| || [[U 44]] || Nordatlantik - Planquadrat BE 6986 - 17:00 Uhr - Verdächtigen Dampfer gesichtet und angelaufen. 17:45 Uhr - Dampfer gibt über Funk U-Bootwarnung SSS ab. Kommandant hält das Schiff für eine U-Bootfalle. Kein Angriff. Planquadrat BE 6986 - 20:00 Uhr - Rückmarsch angetreten.
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'''[[U 10]]''' - '''Nordsee''' - AN 6532 - 18:35 Uhr - Steuerborddiesel defekt. Kein Schmieröl. Auf Grund gelegt. 21:05 Uhr - Aufgetaucht. Diesel bleibt defekt auch das [[Sehrohr]]. Rückmarsch angetreten.
 
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'''[[U 13]]''' - '''Nordsee''' - AN 1861 - 03:15 Uhr - Kinnard Head in Sicht. Leuchtfeuer brennen. AN 1864 - 23:45 Uhr - [[Geleitzüge|Geleitzug]] in Sicht. Sieben Bewacher und drei Dampfer.
 
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'''[[U 15]]''' - '''Nordsee''' - AN 9536 - 03:05 Uhr - Das Boot wird auf dem Ausmarsch versehentlich vom deutschen Torpedoboot ''[[Iltis (Torpedoboot)|ILTIS]]'' gerammt und versenkt.
 
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'''[[U 17]]''' - '''Nordsee/Helgoland''' - AN 95 - Eingelaufen in Helgoland. Abgabe des [[Eisschutz]]. 16:00 Uhr - Ausgelaufen.
 
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'''[[U 20]]''' - '''Nordsee''' - AN 65 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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'''[[U 21]]''' - '''Nordsee''' - AN 47 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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'''[[U 24]]''' - '''Nordsee''' - AN 52 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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'''[[U 25]]''' - '''Cadiz''' - CG 7277 - 06:49 Uhr - 18:37 Uhr in die Buch des spanischen Cadiz eingelaufen. 20:05 Uhr - längseits des deutschen Versorgers ''[[Thalia|THALIA]]'' gegangen. Versorgung mit Brennstoff und Proviant.
 
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'''[[U 26]]''' - '''Helgoland''' - AN 95 - Reparaturen. Kolbenwechsel.
 
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'''[[U 31]]''' - '''Nordsee''' - AN - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. Kein Waffeneinsatz möglich See 8 Wind SO 10.
 
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'''[[U 34]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 43 - Auf dem Rückmarsch. AM 4310 - 15:15 Uhr - Kriegsschiffverband, zwei Schlachtschiffe und ein Kreuzer, gesichtet. Keine [[Torpedo|Torpedos]] mehr. Über Funkspruch gemeldet.
 
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'''[[U 37]]''' - '''Helgoland''' - AN 95 - Reparatur des Funkpeilrahmens.
 
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'''[[U 41]]''' - '''Nordsee/Nordmeer''' - AN/AF - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
 
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'''[[U 44]]''' - '''Nordatlantik''' - BE 6986 - 17:00 Uhr - Verdächtigen Dampfer gesichtet und angelaufen. 17:45 Uhr - Dampfer gibt über Funk U-Bootwarnung SSS ab. Kommandant hält das Schiff für eine U-Bootfalle. Kein Angriff. BE 6986 - 20:00 Uhr - Rückmarsch angetreten.
 
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'''[[U 48]]''' - '''Wilhelmshaven/Helgoland''' - AN 98 - 08:00 Uhr - Ausgelaufen von Wilhelmshaven nach der Reparatur der Schrauben. Fortsetzung der 4. Unternehmung. Marsch im Eisgeleit eines Sperrbrechers über die Nordsee bis Helgoland. 18:00 Uhr - Eingelaufen in Helgoland. Abbgabe des [[Eisschutz]] und Brennstoffergänzung.
 
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'''[[U 50]]''' - '''Helgoland''' - AN 95 - 16:05 Uhr - Eingelaufen in Helgoland. Von 02.02.1940 - 05.02.1940 Tauchübungen in der Nordsee.
 
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'''[[U 51]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 81 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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'''[[U 55]]''' - '''Nordatlantik''' - BF 1958 - Versenkt wurde die griechische ''[[Kermaia|KERMAIA]]''. BF 1699 . Versenkt wurde die britische ''[[Vaclite|VACLITE]]''. Anschließend wurde [[U 55]] nach Beschädigungen durch britische Kriegsschiffe, selbst versenkt.
 
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'''[[U 56]]''' - '''Nordsee''' - AN 6114 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 13:00 Uhr - Etwa 25 [[Wasserbombe|Wabodetonationen]] in größerer Entfernung gehört.
 
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'''[[U 58]]''' - '''Nordsee''' - AN 5280 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Kreiselkompaß ausgefallen.
 
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'''[[U 59]]''' - '''Nordsee''' - AN 65 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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'''[[U 61]]''' - '''Nordsee/Wilhelmshaven''' - AN 98 - 00:30 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 4. Unternehmung.
 
 
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
 
'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
 
Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
  
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
  
 
Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
 
Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
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'''ANMERKUNGEN'''
 
'''ANMERKUNGEN'''
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
  
 
Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 
Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

Version vom 3. Januar 2018, 16:45 Uhr

29.01.1940 - - 30.01.1940 - - 31.01.1940 - - - - 1940 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

DIENSTAG, 30. JANUAR 1940

CHRONIK (1)

U 10 Nordsee - Planquadrat AN 6532 - 18:35 Uhr - Steuerborddiesel defekt. Kein Schmieröl. Auf Grund gelegt. 21:05 Uhr - Aufgetaucht. Diesel bleibt defekt auch das Sehrohr. Rückmarsch angetreten.

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U 13 Nordsee - Planquadrat AN 1861 - 03:15 Uhr - Kinnard Head in Sicht. Leuchtfeuer brennen. Planquadrat AN 1864 - 23:45 Uhr - Geleitzug in Sicht. Sieben Bewacher und drei Dampfer.

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U 15 Nordsee - Planquadrat AN 9536 - 03:05 Uhr - Das Boot wird auf dem Ausmarsch versehentlich vom deutschen Torpedoboot ILTIS gerammt und versenkt.

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U 17 Nordsee/Helgoland - Planquadrat AN 95 - Eingelaufen in Helgoland. Abgabe des Eisschutz. 16:00 Uhr - Ausgelaufen.

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U 20 Nordsee - Planquadrat AN 65 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 21 Nordsee - Planquadrat AN 47 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 24 Nordsee - Planquadrat AN 52 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 25 Cádiz - Planquadrat CG 7277 - 06:49 Uhr - 18:37 Uhr in die Buch des spanischen Cádiz eingelaufen. 20:05 Uhr - längsseits des deutschen Versorgers THALIA gegangen. Versorgung mit Brennstoff und Proviant.

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U 26 Helgoland - Planquadrat AN 95 - Reparaturen. Kolbenwechsel.

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U 31 Nordsee - Planquadrat AN - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. Kein Waffeneinsatz möglich See 8 Wind SO 10.

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U 34 Nordatlantik - Planquadrat AM 43 - Auf dem Rückmarsch. Planquadrat AM 4310 - 15:15 Uhr - Kriegsschiffverband, zwei Schlachtschiffe und ein Kreuzer, gesichtet. Keine Torpedos mehr. Über Funkspruch gemeldet.

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U 37 Helgoland - Planquadrat AN 95 - Reparatur des Funkpeilrahmens.

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U 41 Nordsee/Nordmeer - Planquadrat AN/AF - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

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U 44 Nordatlantik - Planquadrat BE 6986 - 17:00 Uhr - Verdächtigen Dampfer gesichtet und angelaufen. 17:45 Uhr - Dampfer gibt über Funk U-Bootwarnung SSS ab. Kommandant hält das Schiff für eine U-Bootfalle. Kein Angriff. Planquadrat BE 6986 - 20:00 Uhr - Rückmarsch angetreten.

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U 48 Wilhelmshaven/Helgoland - Planquadrat AN 98 - 08:00 Uhr - Ausgelaufen von Wilhelmshaven nach der Reparatur der Schrauben. Fortsetzung der 4. Unternehmung. Marsch im Eisgeleit eines Sperrbrechers über die Nordsee bis Helgoland. 18:00 Uhr - Eingelaufen in Helgoland. Abgabe des Eisschutz und Brennstoffergänzung.

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U 50 Helgoland - Planquadrat AN 95 - 16:05 Uhr - Eingelaufen in Helgoland. Von 02.02.1940 - 05.02.1940 Tauchübungen in der Nordsee.

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U 51 Nordatlantik - Planquadrat AM 81 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 55 Nordatlantik - Planquadrat BF 1958 - Versenkt wurde die griechische KERMAIA. BF 1699 . Versenkt wurde die britische VACLITE. Anschließend wurde U 55 nach Beschädigungen durch britische Kriegsschiffe, selbst versenkt.

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U 56 Nordsee - Planquadrat AN 6114 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 13:00 Uhr - Etwa 25 Wabodetonationen in größerer Entfernung gehört.

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U 58 Nordsee - Planquadrat AN 5280 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Kreiselkompaß ausgefallen.

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U 59 Nordsee - Planquadrat AN 65 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 61 Nordsee/Wilhelmshaven - Planquadrat AN 98 - 00:30 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 4. Unternehmung.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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