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17.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

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'''[[U 29]]''' - '''Nordatlantik''' - BE 3198 - 16:05 Uhr - 10.000 t - Dampfer in Sicht. Zackr vor dem [[Torpedo|Torpedoschuß]] weg. 18:00 Uhr - Flugzeugträger in Sicht. 19:50 Uhr - drei [[Torpedo|Torpedos]] auf den Flugzeugträger. Zwei Treffer gehörcht. Versenkt wurde die ''[[Courageous|COURAGEOUS]]''. 19:59 Uhr - 22:00 Uhr [[Wasserbombe|Wasserbombenverfolgung]] durch sichernde Zerstörer. Keine Schäden. Rückmarsch.
  
 
'''[[U 30]]''' - '''Nordatlantik''' - AE 79 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
'''[[U 30]]''' - '''Nordatlantik''' - AE 79 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 31]]''' - '''Nordatlantik''' - 13:00 Uhr - amerikanischen Tanker "George E. Henry" angehalten. Entlassen.
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'''[[U 32]]''' - '''Bristol Kanal''' - AM 9865 - Auf der vorgesehenen Stelle für die [[Mine|Minen]] lag ein Zerstörer. Sperre westlicher gelegt. 04:05 Uhr - 04:25 Uhr 12 Minen vor Portsmouth gelegt. Position: 51°25,62' - 51°26,8' N - 04°00,18' W. Abgelaufen.
 
'''[[U 32]]''' - '''Bristol Kanal''' - AM 9865 - Auf der vorgesehenen Stelle für die [[Mine|Minen]] lag ein Zerstörer. Sperre westlicher gelegt. 04:05 Uhr - 04:25 Uhr 12 Minen vor Portsmouth gelegt. Position: 51°25,62' - 51°26,8' N - 04°00,18' W. Abgelaufen.
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'''[[U 35]]''' - '''Nordatlantik''' - AN 15 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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'''[[U 36]]''' - '''Nordsee''' - AN 48 - 06:10 Uhr - Norwegische "Iris", 08:35 Uhr - Dänische "Nerma", 10:00 Uhr - Dänische "Oslo" und um 10:45 Uhr - die norwegische "Eldris" angehalten. Keine [[Bannware]]. Entlassen. 12:00 Uhr - Vier Dampfer gesichtet. Zwei mit Artillerie angehalten, die anderen beiden stoppen von selbst. AN 4856 - Beim kontrollieren, Blasenbahn auf U 36 zu. Mit Äußerster Kraft zurück gelaufen. Geschossener [[Torpedo]] unterläuft das Boot in höhe des Geschützes. Alarmtauchen. Boot fällt bei 91 m auf Grund. Starke Detonation gehorcht.
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'''[[U 36]]''' - '''Nordsee''' - AN 48 - 06:10 Uhr - Norwegische "IRIS", 08:35 Uhr - Dänische "NERMA", 10:00 Uhr - Dänische "Oslo" und um 10:45 Uhr - die norwegische "ELDRIS" angehalten. Keine [[Bannware]]. Entlassen. 12:00 Uhr - Vier Dampfer gesichtet. Zwei mit Artillerie angehalten, die anderen beiden stoppen von selbst. AN 4856 - Beim kontrollieren, Blasenbahn auf U 36 zu. Mit Äußerster Kraft zurück gelaufen. Geschossener [[Torpedo]] unterläuft das Boot in höhe des Geschützes. Alarmtauchen. Boot fällt bei 91 m auf Grund. Starke Detonation gehorcht.
  
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'''[[U 38]]''' - '''Nordsee''' - AN 3818 - Auf dem Rückmarsch. 09:48 Uhr - finnischen Dampfer "Odwar II" angehalten. AN 3819 - 11:08 Uhr - finnischen Dampfer "Elisabeth" angehalten. Keine [[Bannware]] entlassen. AN 3857 - 18:30 Uhr - [[U 40]] getroffen.
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'''[[U 38]]''' - '''Nordsee''' - AN 3818 - Auf dem Rückmarsch. 09:48 Uhr - finnischen Dampfer "Odwar II" angehalten. AN 3819 - 11:08 Uhr - finnischen Dampfer "ELISABETH" angehalten. Keine [[Bannware]] entlassen. AN 3857 - 18:30 Uhr - [[U 40]] getroffen.
  
 
'''[[U 40]]''' - '''Nordsee''' - AN 3818 - Auf dem Rückmarsch. 09:48 Uhr - das anhalten eines Dampfers durch [[U 38]] beobachtet. AN 3857 - 18:30 Uhr - [[U 38]] taucht an Backbord auf.
 
'''[[U 40]]''' - '''Nordsee''' - AN 3818 - Auf dem Rückmarsch. 09:48 Uhr - das anhalten eines Dampfers durch [[U 38]] beobachtet. AN 3857 - 18:30 Uhr - [[U 38]] taucht an Backbord auf.
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'''[[U 52]]''' - '''Ostsee/Kiel''' - AO 77 - 13:00 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.
 
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'''[[U 53]]''' - '''Nordatlantik''' - BE 2384 - 06:52 Uhr - Dampfer gesichtet. Mitgelaufen. 08:03 Uhr - Zweiten Dampfer gesichtet. Auf diesen operiert. 14:40 Uhr - Etwa 5000 m vor dem Dampfer aufgetaucht. Drei Warnschüsse abgegeben. Dampfer funkt. Setzt Boote aus. 15:42 Uhr - [[Torpedo]] auf den Dampfer geht fehl. 15:55 Uhr - Zweiter Torpedo. Treffer. Dampfer sinkt nicht. 16:14 Uhr - Fangschuß. Treffer. Versenkt wurde die britische ''[[Kafiristan]]''. 16:26 Uhr - Aufgetaucht zur Rettungsaktion. Großen amerikanischen Dampfer rangeholt. Rettet die Überlebenden. 17:00 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. Keine Bomben. 19:00 Uhr - 19:30 Uhr - Drei [[Wasserbombe|Wasserbomben]]-Serien, weit ab.
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'''[[U 53]]''' - '''Nordatlantik''' - BE 2384 - 06:52 Uhr - Dampfer gesichtet. Mitgelaufen. 08:03 Uhr - Zweiten Dampfer gesichtet. Auf diesen operiert. 14:40 Uhr - Etwa 5000 m vor dem Dampfer aufgetaucht. Drei Warnschüsse abgegeben. Dampfer funkt. Setzt Boote aus. 15:42 Uhr - [[Torpedo]] auf den Dampfer geht fehl. 15:55 Uhr - Zweiter Torpedo. Treffer. Dampfer sinkt nicht. 16:14 Uhr - Fangschuß. Treffer. Versenkt wurde die britische ''[[Kafiristan|KAFIRISTAN]]''. 16:26 Uhr - Aufgetaucht zur Rettungsaktion. Großen amerikanischen Dampfer rangeholt. Rettet die Überlebenden. 17:00 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. Keine Bomben. 19:00 Uhr - 19:30 Uhr - Drei [[Wasserbombe|Wasserbomben]]-Serien, weit ab.
  
 
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① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
  
 
Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 
Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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[[16.09.1939]] - - [[17.09.1939]] - - [[18.09.1939]] - - - - [[1939]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]

Version vom 1. Januar 2017, 18:34 Uhr

16.09.1939 - - 17.08.1939 - - 18.09.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

SONNTAG, 17. SEPTEMBER 1939

⬇ CHRONIK ⬇ ①

U 1 - Kiel/Neustadt - AO 77 - Ausgelaufen. Verlegung des Bootes zur U-Bootschulflottille nach Neustadt, wo es noch am selben Tag eingeläuft.

U 3 - Nordsee - AN 83 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 10 - Ostsee/Kiel - AO 77 - 17:30 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 13 - Nordsee - AN 4496 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 14 - Nordsee - AN 1650 - 02:00 Uhr - Operationsgebiet erreicht. Leuchtfeuer sind gelöscht.

U 16 - Nordsee - AN 3121 - Überwachung vor Skudenes - Ergeröy. Nichts.

U 18 - Ostsee - AO 72 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 20 - Nordsee - AN 35 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch.

U 21 - Nordsee - AN 51 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 23 - Nordsee - AN 5133 - 19:27 Uhr - Torpedo auf einen gesichteten Dampfer, geht fehl. 20:26 Uhr - Rückmarsch angetreten.

U 24 - Nordsee - AN 46 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 26 - Nordatlantik - BE 39 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 27 - Nordatlantik - AM 51 - Im Operationsgebiet. Ausgang Funkspruch: eigener Torpedo etwa 250 m vor eigenem Bug detoniert. Leichte Schäden. (Versenkung des Biiteskeine genauen Angaben).

U 28 - Nordatlantik - BF 1317 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Starke Luftüberwachung durch Flugboote.

U 29 - Nordatlantik - BE 3198 - 16:05 Uhr - 10.000 t - Dampfer in Sicht. Zackr vor dem Torpedoschuß weg. 18:00 Uhr - Flugzeugträger in Sicht. 19:50 Uhr - drei Torpedos auf den Flugzeugträger. Zwei Treffer gehörcht. Versenkt wurde die COURAGEOUS. 19:59 Uhr - 22:00 Uhr Wasserbombenverfolgung durch sichernde Zerstörer. Keine Schäden. Rückmarsch.

U 30 - Nordatlantik - AE 79 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 31 - Nordatlantik - 13:00 Uhr - amerikanischen Tanker "GEORGE E. HENRY" angehalten. Entlassen.

U 32 - Bristol Kanal - AM 9865 - Auf der vorgesehenen Stelle für die Minen lag ein Zerstörer. Sperre westlicher gelegt. 04:05 Uhr - 04:25 Uhr 12 Minen vor Portsmouth gelegt. Position: 51°25,62' - 51°26,8' N - 04°00,18' W. Abgelaufen.

U 33 - Nordatlantik - BF 4252 - 08:00 Uhr - Zwei Segler gesichtet. Alarmtauchen vor Flugzeug. BF 4215 - 12:00 Uhr - Alarmtauchen vor anfliegenden Flugzeug. 2 x 3 Fliegerbomben. Keine Schäden.

U 34 - Nordatlantik - BE 3910 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 20:00 Uhr - Rückmarsch angetreten.

U 35 - Nordatlantik - AN 15 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 36 - Nordsee - AN 48 - 06:10 Uhr - Norwegische "IRIS", 08:35 Uhr - Dänische "NERMA", 10:00 Uhr - Dänische "Oslo" und um 10:45 Uhr - die norwegische "ELDRIS" angehalten. Keine Bannware. Entlassen. 12:00 Uhr - Vier Dampfer gesichtet. Zwei mit Artillerie angehalten, die anderen beiden stoppen von selbst. AN 4856 - Beim kontrollieren, Blasenbahn auf U 36 zu. Mit Äußerster Kraft zurück gelaufen. Geschossener Torpedo unterläuft das Boot in höhe des Geschützes. Alarmtauchen. Boot fällt bei 91 m auf Grund. Starke Detonation gehorcht.

U 38 - Nordsee - AN 3818 - Auf dem Rückmarsch. 09:48 Uhr - finnischen Dampfer "Odwar II" angehalten. AN 3819 - 11:08 Uhr - finnischen Dampfer "ELISABETH" angehalten. Keine Bannware entlassen. AN 3857 - 18:30 Uhr - U 40 getroffen.

U 40 - Nordsee - AN 3818 - Auf dem Rückmarsch. 09:48 Uhr - das anhalten eines Dampfers durch U 38 beobachtet. AN 3857 - 18:30 Uhr - U 38 taucht an Backbord auf.

U 41 - Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - Auf dem Rückmarsch. 04:00 Uhr - die beiden an Vortag aufgebrachten finnischen Dampfer überholt. 13:10 Uhr - deutsche Bewacher übernehmen die beiden Prisenschiffe. 15:54 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 48 - Ostsee/Kiel - AO 77 - 05:50 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 52 - Ostsee/Kiel - AO 77 - 13:00 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 53 - Nordatlantik - BE 2384 - 06:52 Uhr - Dampfer gesichtet. Mitgelaufen. 08:03 Uhr - Zweiten Dampfer gesichtet. Auf diesen operiert. 14:40 Uhr - Etwa 5000 m vor dem Dampfer aufgetaucht. Drei Warnschüsse abgegeben. Dampfer funkt. Setzt Boote aus. 15:42 Uhr - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. 15:55 Uhr - Zweiter Torpedo. Treffer. Dampfer sinkt nicht. 16:14 Uhr - Fangschuß. Treffer. Versenkt wurde die britische KAFIRISTAN. 16:26 Uhr - Aufgetaucht zur Rettungsaktion. Großen amerikanischen Dampfer rangeholt. Rettet die Überlebenden. 17:00 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. Keine Bomben. 19:00 Uhr - 19:30 Uhr - Drei Wasserbomben-Serien, weit ab.

U 56 - Ostsee - AO 72 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 57 - Ostsee - AO 71 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

16.09.1939 - - 17.09.1939 - - 18.09.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

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