VII C: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | | || colspan="3" | Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften | + | | || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205121 - Seite 265. |
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Version vom 18. November 2022, 15:51 Uhr
| Zwischen der Variante Typ VII C und VII B gab es nur geringfügige Unterschiede. Der Typ VII C wies in der Fertigung die größten Stückzahlen (661 Einheiten) auf. U 69 (ex. U 99), das erste Boot der Variante VII C, wurde am 18.04.1940 in Dienst gestellt. Die Boote wurden zwischen 1938 und 1944 gebaut und kosteten zwischen 4.393000 und 4.760000 Reichsmark. 1943/44 wurde der Bau zahlreicher Boote, zugunsten der neuen Elektroboote vom Typ XXI und XXIII, annulliert. Als Ergebnis einer größeren Ladefähigkeit besaß die Variante VII C eine gringfügig größere Wasserverdrängung als die Variante VII B. | |||
Technische Daten
| Aufgetaucht: | 769 t | |
| Getaucht: | 871 t | |
| Länge über alles: | 67.10 m | |
| Länge Wasserlinie: | 50.50 m | |
| Reserveauftrieb: | 102 t | |
| Breite: | 6.20 m | |
| Durchmesser Druckkörper: | 4.70 m | |
| Tiefgang: | 4.74 m | |
| Betriebstauchtiefe: | 100 m | |
| Maximale Tauchtiefe: | 200 m | |
| Zerstörungstauchtiefe: | 280 m | |
| Tauchzeit: | 50 Sekunden (Stillstand) | |
| Schnelltauchzeit: | 30 Sekunden (In Fahrt) | |
Maschinenanlage
| Dieselmaschine: | 2 x MAN 6 Zylinder Viertakt-Diesel M 6 V 40/46 oder 2 x GW 6 Zylinder Viertakt-Diesel F 46 mit Aufladung mit | |
| 2 x 1.600 PS | ||
| E-Maschine: | 2 x BBC Doppelmaschinen GG UB 720/8, 2 x AEG Doppelmaschinen GU 460/8-276 oder 2 x GL Doppelmaschinen RP 137/c mit | |
| 3 x 375 PS | ||
| Batterie: | 2 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi AFA-Akkus 27 MAK 740 bzw. Akkus 33 MAL 740 bzw Akkus 33 MAL 800 W bzw. Akkus | |
| 33 MAL 800 W | ||
| Schrauben: | 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,23 m | |
| Höchstgeschwindigkeit: | 17.7 kn (Aufgetaucht) | |
| Höchstgeschwindigkeit: | 7.6 kn (Getaucht) | |
| Fahrstrecke: | 3.250 sm bei 17.7 kn (Höchstfahrt) | |
| Fahrstrecke: | 8.500 sm bei 10 kn (Marschfahrt) | |
| Fahrstrecke: | 9.700 sm bei 10 kn (Dieselelektrisch) | |
| Getaucht: | 80 sm bei 4 kn (Normalfahrt) | |
| Getaucht: | 130 sm bei 2 kn (langsame Fahrt) | |
| Höchste Zuladung: | 113.5 t (Treiböl) | |
| Größte auf CWL: | 105.3 t (Treiböl) | |
Bewaffnung
| Bugtorpedorohre: | 4 x 53.3 cm (U 72, U 78, U 80, U 554, U 555 nur 2 x 53.3 cm) | |
| Hecktorpedorohre: | 1 x 53.3 cm (U 83, U 203, U 331, U 351, U 401, U 431, U 651 kein Heckrohr) | |
| Torpedos: | 14 | |
| Minen: | 26 TMA oder 39 TMB | |
| Deckgeschütz: | 1 x 8.8-cm Tk L/45 (250 Schuß) 1943 entfernt | |
| Flugabwehr: | 1 x 2-cm (1195 Schuß). Ab 1944 1 x 3.7-cm (1195 Schuß), 2 x 2-cm Zwilling (4380 Schuß). Flak U-Boote U 256, U 441, U 621, U 953 | |
| - 1 x 3.7-cm (1160 Schuß), 8 x 2-cm Vierling (2 x 2) (6.000 Schuß) + diverse MG 42 | ||
Besatzungsstärke
| Insgesamt: | 44 - 57 Mann | |
| Offiziere: | 4 Mann | |
| Mannschaften: | 40 - 53 Mann | |
Sonstige Ausrüstung
| Ruder: | 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern) | |
| Schnorchel: | Ja (Einbau ab 1943/44) | |
| Sehrohre: | 1 Zentrale- und ein Turmsehrohr | |
Bauwerften &. Boote
LITERATURVERWEISE
| Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205121 - Seite 265. | |||